novedades. Mezclar nafta súper y premium: cuándo puede dañar el motor

Mezclar nafta súper y premium no suele ser perjudicial para el motor. Ambas son combustibles compatibles y, al combinarse dentro del tanque, generan una mezcla con un nivel de octanaje intermedio.

El verdadero riesgo consiste en utilizar una nafta con menor octanaje que el exigido por el fabricante. Esta situación puede favorecer la detonación prematura, reducir el rendimiento y, si se repite bajo condiciones exigentes, generar daños internos.

Qué pasa cuando se mezclan nafta súper y premium

La nafta súper comercializada en Argentina posee generalmente 95 octanos RON, mientras que la premium alcanza al menos 98 RON. Si se combinan cantidades similares, el resultado tendrá aproximadamente un octanaje intermedio. Por ejemplo, una mezcla en partes iguales rondaría los 96,5 octanos. Esto no genera una reacción perjudicial ni separa los combustibles dentro del tanque.

Cuándo la mezcla puede perjudicar al motor

El inconveniente aparece si el vehículo exige exclusivamente 98 octanos y la cantidad de súper reduce demasiado el octanaje final. Los motores modernos pueden detectar la detonación y retrasar el encendido para protegerse, pero esa corrección puede disminuir la potencia y aumentar el consumo. Utilizar repetidamente combustible inferior al recomendado, especialmente con aceleraciones intensas, altas temperaturas o cargas elevadas, sí puede producir daños a largo plazo.

Los motores turbo no siempre necesitan nafta premium

Tener turbocompresor no significa automáticamente que el vehículo deba utilizar premium. Algunos motores están diseñados para funcionar normalmente con 95 octanos, mientras que otros necesitan 98 para entregar sus prestaciones o evitar la detonación. La indicación válida está en el manual o en la tapa del tanque. Volkswagen, por ejemplo, señala que puede utilizarse un octanaje superior, pero que esto no garantiza menor consumo ni más rendimiento si el motor no lo necesita, según el manual oficial de la Taos.

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¿Sirve cargar premium cada tres o cuatro tanques?

No existe una regla mecánica general que obligue a cargar premium periódicamente para mantener limpio el motor. Algunas compañías incorporan diferentes paquetes de aditivos detergentes, pero el mayor octanaje por sí solo no limpia los inyectores ni elimina depósitos. Tampoco puede afirmarse que la premium siempre reduzca las emisiones. Si el vehículo está preparado para funcionar con súper, alternar combustibles puede representar un gasto adicional sin aportar beneficios perceptibles.

Qué hacer si se cargó el combustible equivocado

Si el manual permite nafta súper, mezclarla con premium no requiere ninguna intervención. Si el vehículo exige 98 octanos y se agregó súper por error, conviene evitar aceleraciones fuertes, altas revoluciones y grandes esfuerzos hasta completar el tanque con premium. En septiembre de 2026, los valores de referencia de YPF en CABA son de $2.059 por litro para la súper y $2.259 para la premium, de acuerdo con el relevamiento de Surtidores.