novedades. Autos 0km más baratos: cuándo pueden terminar costando más

Los autos 0km más baratos de la Argentina no son necesariamente los más elegidos. El mercado muestra que los compradores también consideran el respaldo de la marca, la seguridad, el equipamiento y los costos posteriores. Por eso, ahorrar al retirar el vehículo del concesionario no siempre significa gastar menos durante sus años de uso.

Sólo un auto barato está entre los diez más vendidos

De los diez modelos más económicos de septiembre, solamente el Chevrolet Onix figura entre los diez vehículos más patentados de 2026: acumuló 9.279 unidades hasta agosto y quedó noveno. El Volkswagen Polo ocupó el puesto 12, seguido por el Renault Kwid en el 14, el Fiat Argo en el 30 y el Hyundai HB20 en el 37. La diferencia aumenta entre los modelos recién llegados: el JMEV Easy 3 registró 210 unidades, mientras que JAC S2, MG3 y Kaiyi X3 todavía no aparecían entre los 50 de mayor volumen.

El mercado argentino dejó de elegir sólo por precio

Entre 2023 y 2026 disminuyó la concentración de ventas en pocos modelos y crecieron las preferencias por pickups y SUV. Los diez vehículos más patentados reunían el 58,2% del mercado en 2023, participación que descendió al 52,3% en 2024, al 41,8% en 2025 y al 35,2% durante los primeros ocho meses de 2026. Este cambio muestra una oferta más diversa y compradores dispuestos a pagar una diferencia por mayor espacio, caja automática, seguridad, tecnología o capacidad para realizar distintos tipos de uso.

El precio de lista puede esconder otros costos

Los rankings toman la versión de entrada de cada modelo, pero esa configuración no siempre está disponible en los concesionarios. Algunas marcas concentran el stock en variantes más equipadas y costosas, mientras otras aplican gastos administrativos, condiciones de financiación o seguros obligatorios que elevan el valor final. La comparación correcta debe realizarse sobre el precio puesto en la calle, incluyendo patentamiento, intereses, seguro, mantenimiento programado y cualquier adicional necesario para retirar el vehículo.

El respaldo comercial influye en el valor real

Una red pequeña de concesionarios o la baja disponibilidad de repuestos pueden generar mayores tiempos de espera y costos de reparación, especialmente en modelos recién incorporados al mercado. También hay que considerar la extensión y las condiciones de la garantía, el precio de los servicios oficiales y la cantidad de talleres capacitados. Esto no significa que una marca nueva sea necesariamente una mala compra, pero obliga a comprobar cómo responderá su estructura comercial después de concretada la venta.

La reventa puede borrar el ahorro inicial

Los modelos con mayor demanda suelen venderse con más facilidad y conservar mejor su cotización, mientras que un vehículo poco conocido puede sufrir una depreciación superior. Antes de comprar conviene proyectar el costo durante tres o cinco años, sumando combustible o electricidad, patente, seguro, mantenimiento, neumáticos y financiación, y restando el posible valor de reventa. El auto más barato seguirá siendo conveniente si responde al uso previsto y cuenta con respaldo suficiente; de lo contrario, pagar menos al principio puede terminar representando un costo mayor.