curiosidades. Cajas automáticas: mitos, cuidados y errores que dañan

Las cajas automáticas no funcionan todas de la misma manera. Las transmisiones con convertidor de par, las CVT y las de doble embrague utilizan mecanismos y fluidos diferentes, por lo que el manual del vehículo siempre debe prevalecer sobre cualquier recomendación general.

Cajas automáticas: no todas requieren los mismos cuidados

Aunque comparten algunas reglas básicas, cada tipo de transmisión tiene características particulares. Una caja convencional utiliza un convertidor de par, una CVT modifica continuamente su relación y una de doble embrague trabaja con embragues similares a los de una transmisión manual. Por eso, los intervalos de mantenimiento, el fluido necesario y las condiciones para remolcar el vehículo pueden variar considerablemente.

Cómo usar P y el freno de estacionamiento

Al estacionar, especialmente en una pendiente, el peso del vehículo no debería quedar sostenido únicamente por el bloqueo de la posición P. Lo recomendable es detener completamente el auto, mantener presionado el freno, accionar el freno de estacionamiento y luego seleccionar P. También puede colocarse N antes de aplicar el freno de mano, aunque no es imprescindible en todos los modelos.

¿Hay que poner N en los semáforos y las pendientes?

En una detención breve no es necesario pasar constantemente de D a N, ya que las transmisiones modernas están preparadas para permanecer engranadas mientras se mantiene presionado el freno. Tampoco se debe bajar una pendiente en punto muerto: esa práctica elimina la retención del motor, exige más al sistema de frenos y no garantiza un menor consumo de combustible.

Los cuidados especiales de las cajas de doble embrague

En una transmisión de doble embrague no conviene sostener el auto en una pendiente utilizando pequeños movimientos del acelerador. Esta práctica puede mantener los embragues parcialmente acoplados, generar temperatura y acelerar su desgaste. Para permanecer detenido corresponde utilizar el freno, el freno de estacionamiento o el sistema Auto Hold, mientras que en los embotellamientos es preferible dejar espacio antes de volver a avanzar.

Lo que nunca hay que hacer con una caja automática

Nunca se debe seleccionar R mientras el vehículo todavía avanza ni colocar D cuando continúa retrocediendo. Tampoco corresponde activar P antes de detenerlo por completo o remolcarlo con las ruedas apoyadas solamente porque la caja está en N. Ante una avería debe respetarse el procedimiento del fabricante, ya que algunos automáticos únicamente pueden trasladarse mediante una grúa con plataforma.