novedades. Range Rover presentó el nuevo Sport Electric de 550 CV

El Range Rover Sport Electric inicia una nueva etapa para el SUV deportivo de lujo con una configuración que prescinde por completo de los motores de combustión. La marca mantuvo la conocida silueta del modelo, pero desarrolló una puesta a punto específica para aprovechar la respuesta inmediata, el bajo centro de gravedad y el elevado torque de la mecánica eléctrica.

El primer Range Rover Sport completamente eléctrico

Esta nueva variante se suma a una gama que continuará ofreciendo opciones nafteras, diésel, mild hybrid e híbridas enchufables. El diseño exterior conserva las proporciones y la imagen musculosa del Range Rover Sport, mientras que los principales cambios se concentran en la aerodinámica, el sistema de propulsión, la estructura y la configuración del chasis. También incorpora perfiles de sonido específicos para acompañar la aceleración y generar una experiencia diferente sin intentar imitar por completo el funcionamiento de un motor convencional.

Range Rover Sport Electric: potencia y prestaciones

El sistema utiliza dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, que permiten disponer de tracción integral y una potencia conjunta de hasta 404 kW, equivalentes a 550 CV. El torque máximo alcanza los 850 Nm, la cifra más elevada ofrecida hasta ahora por un Range Rover Sport. Con el modo Dynamic Launch activado, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, un registro cercano al de varios deportivos pese al peso y las dimensiones del vehículo. La distribución del torque puede modificarse en aproximadamente 50 milisegundos para mejorar la motricidad y la respuesta.

Batería, autonomía y tiempos de carga

La energía es suministrada por una batería de iones de litio con 118,5 kWh de capacidad utilizable. Range Rover declara hasta 609 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP y estima unos 535 kilómetros en condiciones reales, aunque el resultado dependerá de la velocidad, el clima, el tipo de recorrido, la carga transportada y el uso fuera del asfalto. La arquitectura eléctrica de 800 voltios admite cargadores rápidos de corriente continua de hasta 350 kW: en condiciones ideales puede pasar del 10% al 80% en 22 minutos o recuperar unos 220 kilómetros de alcance en diez minutos. Con un cargador de corriente alterna de 22 kW, una recarga completa demanda menos de siete horas.

Un SUV eléctrico preparado para el off-road

La electrificación no elimina las capacidades todoterreno asociadas históricamente con la marca. El Range Rover Sport Electric puede atravesar sectores con hasta 900 milímetros de agua y superar pendientes de 45 grados, mientras que su sistema de gestión de tracción administra de manera independiente la respuesta de ambos motores. La configuración también incluye suspensión neumática, Adaptive Dynamics, amortiguadores de doble válvula, control activo de balanceo y dirección en las cuatro ruedas. La carrocería es más rígida y el centro de gravedad queda ubicado más abajo que en las versiones híbridas enchufables, dos características que deberían beneficiar el comportamiento en curvas y los cambios de dirección.

Disponibilidad y posible llegada a la Argentina

El Range Rover Sport Electric ya puede reservarse en algunos mercados internacionales, donde inicialmente será ofrecido mediante una versión First Edition. Sin embargo, la marca todavía no comunicó su precio ni confirmó cuándo estará disponible en la Argentina. Su llegada permitiría completar la oferta electrificada local de Range Rover con un modelo completamente eléctrico, aunque también dependerá de la infraestructura de carga, el posicionamiento comercial y las condiciones de importación. La garantía internacional para la batería es de ocho años o 160.000 kilómetros, pero las condiciones definitivas pueden variar según cada país.