lanzamientos. El Lexus ES se renueva y estrena una potente versión eléctrica

El Lexus ES 2026 renovó por completo la propuesta del sedán grande de la marca japonesa. Además de estrenar diseño, tecnología y materiales interiores, incorpora por primera vez una variante eléctrica que convivirá con la tradicional configuración híbrida.

El Lexus ES 2026 inició su venta en la Argentina

El nuevo modelo reemplaza al ES de séptima generación, comercializado en el país desde febrero de 2020, y continúa compitiendo dentro del Segmento E contra sedanes como Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E. La gama está compuesta por el ES 350h Luxury híbrido y el ES 500e Luxury eléctrico, ambos importados de Japón. El cambio generacional llega acompañado por una reducción importante en el precio de entrada: la versión más accesible cuesta 55.000 dólares menos que el modelo anterior, una diferencia relacionada principalmente con la eliminación de los impuestos internos.

ES 350h: un híbrido de 244 caballos

El Lexus ES 350h combina un motor naftero atmosférico 2.5, que desarrolla 186 CV y 237 Nm, con un propulsor eléctrico. El sistema entrega un rendimiento máximo conjunto de 244 CV y 270 Nm, transmitidos al eje delantero. Esta configuración mantiene la tecnología híbrida autorrecargable que caracteriza a buena parte de la gama Lexus: no necesita conectarse a una fuente externa y recupera energía durante las desaceleraciones y frenadas. Su propuesta prioriza el confort, la eficiencia y la facilidad de uso cotidiano antes que un comportamiento estrictamente deportivo.

ES 500e: eléctrico, integral y con 529 kilómetros

La principal novedad es el Lexus ES 500e, equipado con una batería de 75 kWh y un sistema eléctrico que desarrolla 343 CV y 439 Nm. A diferencia del híbrido, incorpora tracción integral y declara una autonomía de hasta 529 kilómetros según el ciclo WLTP. Con esta variante, Lexus ingresa en un nicho todavía reducido dentro del mercado argentino: el de los sedanes ejecutivos completamente eléctricos. Su precio es considerablemente superior al del 350h, pero también ofrece más potencia, doble tracción y la posibilidad de circular sin utilizar combustible.

Tecnología y materiales para competir entre los premium

El equipamiento incluye un tablero digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia central de 14 pulgadas. El habitáculo combina terminaciones en Alcántara con revestimientos de bambú realizados mediante un proceso de impresión tridimensional, una solución que busca diferenciar al ES de sus rivales alemanes. La renovación también apunta a mejorar la experiencia de los pasajeros, un aspecto central en este tipo de sedanes, donde el confort acústico, la calidad de marcha y el espacio trasero suelen tener tanta importancia como las prestaciones. Ambos modelos se ofrecen únicamente con el nivel Luxury.

Precios, garantía y una competencia dentro de Toyota

El Lexus ES 350h Luxury cuesta 85.400 dólares, mientras que el ES 500e Luxury tiene un precio de 106.900 dólares. Los dos cuentan con una garantía de diez años o 200.000 kilómetros, una cobertura más extensa que la habitual entre los modelos premium. Sin embargo, el híbrido enfrenta una competencia especialmente difícil dentro del mismo grupo: el Toyota Crown Hybrid ofrece 349 CV, tracción integral y un precio de 80.500 dólares. El Lexus responde con una identidad más exclusiva, mejores terminaciones y una propuesta enfocada en el lujo, pero el Crown presenta una relación entre potencia, equipamiento y precio difícil de ignorar.