curiosidades. Autos sin rueda de auxilio: por qué dejaron de incluirla

Los autos sin rueda de auxilio se volvieron más frecuentes dentro de la oferta moderna, aunque no existe información suficiente para afirmar que ya sean la mayoría del mercado. Los fabricantes adoptaron diferentes soluciones para responder a una pinchadura, pero ninguna ofrece exactamente la misma utilidad que un neumático de repuesto.

Por qué hay cada vez más autos sin rueda de auxilio

Una rueda adicional ocupa un espacio considerable y puede agregar entre 10 y 20 kilogramos al peso del vehículo, especialmente cuando tiene las mismas dimensiones que las titulares. Eliminarla permite aprovechar mejor el baúl, simplificar algunos componentes y reducir levemente el consumo de combustible o energía. También representa un ahorro para el fabricante, aunque la decisión no responde únicamente a una reducción de costos: el diseño de las plataformas y la búsqueda de mayor eficiencia adquirieron una importancia creciente.

Los autos eléctricos tienen todavía menos espacio

En los vehículos eléctricos, gran parte del piso se utiliza para alojar el paquete de baterías. Esta arquitectura permite bajar el centro de gravedad y liberar espacio dentro del habitáculo, pero puede eliminar el hueco tradicional destinado al neumático de repuesto. Reducir peso también ayuda a mejorar la autonomía, aunque la diferencia generada por retirar el auxilio resulta limitada frente a factores como la velocidad, la temperatura o el uso de la climatización. Algunos modelos aprovechan el espacio delantero o un compartimiento inferior, mientras otros entregan solamente un kit reparador.

Qué diferencia hay entre auxilio temporal y run flat

La rueda de emergencia, conocida como "galleta", es más angosta y liviana que un neumático convencional, pero debe utilizarse durante una distancia limitada y respetando la velocidad indicada por el fabricante. Los neumáticos run flat, en cambio, tienen laterales reforzados que permiten continuar circulando después de perder presión. Según el modelo, pueden recorrer alrededor de 50 a 80 kilómetros a velocidad reducida, aunque son más costosos, ofrecen una marcha más firme y no siempre pueden repararse después de sufrir una pinchadura.

Los kits reparadores no solucionan todos los daños

Los kits suelen incluir un compresor y un líquido sellador que se introduce dentro del neumático para tapar perforaciones pequeñas en la banda de rodamiento. Pueden servir para llegar hasta una gomería sin cambiar la rueda al costado del camino, pero no funcionan ante cortes grandes, daños en los laterales, deformaciones o roturas provocadas por un impacto. Además, el sellador tiene fecha de vencimiento y debe revisarse periódicamente. Después de utilizarlo, el neumático necesita una inspección profesional y algunos sensores de presión pueden requerir limpieza o reemplazo.

Cuándo conviene llevar una rueda de repuesto

La mejor alternativa depende del uso previsto. Para circular principalmente en ciudad, con asistencia cercana y talleres disponibles, un kit o los neumáticos run flat pueden resultar suficientes. En cambio, quienes viajan habitualmente por rutas, caminos rurales o zonas alejadas deberían evaluar la posibilidad de transportar un auxilio compatible, siempre que el vehículo tenga espacio y el fabricante lo permita. Antes de comprar un 0 km conviene comprobar qué solución incluye, cuáles son sus limitaciones y si la cobertura de asistencia contempla el traslado ante un daño que no pueda repararse en el lugar.