novedades. Patentes en CABA: qué autos pagarían menos en 2027

Las patentes en CABA en 2027 tendrían una nueva escala de valuaciones y alícuotas si la Legislatura aprueba el proyecto enviado por el Gobierno porteño. La propuesta establece que ningún vehículo pagaría más que en 2026, aunque el impacto particular dependerá de la valuación fiscal asignada a cada unidad.

Seis de cada diez vehículos pagarían menos patente

La Ciudad calcula que existen 1.630.000 vehículos alcanzados por el impuesto. Dentro de ese universo, 824.000 -el 50%- tendrían una reducción directa, 654.000 -el 40%- mantendrían el mismo monto y 152.000 -el 10% restante- dejarían de pagar por la ampliación de la exención según la antigüedad. La afirmación de que seis de cada diez vehículos pagarían menos surge de sumar los que recibirían una rebaja y aquellos que quedarían exentos. La medida todavía no está vigente porque integra el proyecto de Presupuesto 2027 que deberá debatir y aprobar la Legislatura porteña.

Cuánto bajarían las patentes en algunos modelos

Los ejemplos difundidos por el Gobierno porteño muestran reducciones importantes, aunque corresponden a vehículos y valuaciones fiscales determinadas. Un Renault Kwid 2025 pasaría de pagar $134.300 a $72.000 por boleta bimestral, una baja del 46%. Para un Peugeot 208 2023, el importe disminuiría de $136.500 a $87.800, equivalente al 35%, mientras que un Fiat Cronos 2020 bajaría de $110.900 a $56.800, alrededor del 49%. En cambio, un Volkswagen Gol 2014 mantendría una cuota de $17.600. Estos casos funcionan como referencia y no permiten trasladar el mismo porcentaje a todos los vehículos del mismo modelo.

Cómo quedarían los tramos de las patentes en CABA 2027

La nueva escala tendría ocho tramos y aplicaría una cuota fija más una alícuota sobre el excedente del límite inferior. Hasta $7.460.000 de valuación fiscal se aplicaría una tasa del 1,5%; entre ese monto y $14.100.000, una cuota fija de $111.900 más el 2% sobre el excedente; hasta $18.700.000, $244.700 más el 2,5%; hasta $26.100.000, $359.700 más el 3%; hasta $32.500.000, $581.700 más el 3,5%; hasta $40.000.000, $805.700 más el 4%; hasta $46.000.000, $1.105.700 más el 4,5%; y por encima de $46.000.000, una cuota fija de $1.375.700 más el 5% sobre el excedente. Los importes resultantes corresponden al impuesto anual, que luego se distribuye en boletas bimestrales.

Los vehículos con 20 años quedarían exentos

El proyecto reduce de 25 a 20 años la antigüedad necesaria para dejar de pagar el impuesto automotor, cambio que beneficiaría a aproximadamente 152.000 unidades. De aprobarse la iniciativa, durante 2027 quedarían alcanzados por la exención los vehículos que cumplan el requisito temporal establecido en la nueva normativa. Los eléctricos continuarían exentos del impuesto, mientras que los híbridos mantendrían el régimen actual: exención total durante los primeros dos años y una incorporación progresiva al pago desde el tercero, hasta alcanzar el importe completo a partir del sexto año.

Cómo saber cuánto pagaría cada auto en 2027

Para estimar el impuesto será necesario consultar la valuación fiscal del vehículo, que no siempre coincide con su precio de mercado, identificar el tramo correspondiente y aplicar la cuota fija y la alícuota sobre el excedente. La consulta de boletas y deuda puede realizarse mediante los servicios de AGIP utilizando los datos del dominio. Sin embargo, el monto definitivo de 2027 solamente podrá conocerse cuando la Legislatura apruebe la Ley Tarifaria, se publiquen las valuaciones fiscales y la administración emita las nuevas liquidaciones. Hasta entonces, tanto las rebajas como el congelamiento anunciado deben considerarse parte de una propuesta oficial y no un beneficio definitivamente vigente.