novedades. Volkswagen ID. Tiguan: versiones, autonomía y precio

El Volkswagen ID. Tiguan ya es una realidad. La marca alemana presentó la alternativa completamente eléctrica del conocido SUV, desarrollada sobre la plataforma MEB+ y destinada a ocupar el lugar de los actuales ID.4 e ID.5. El modelo combinará potencias de hasta 299 CV, tracción trasera o integral y dos tamaños de batería. Su comercialización europea comenzará durante los primeros meses de 2027, mientras que una posible llegada al mercado argentino continúa bajo análisis.

El Volkswagen ID. Tiguan reemplazará a los ID.4 e ID.5

Volkswagen eligió un nombre de gran reconocimiento internacional para reorganizar su oferta de SUV eléctricos. El ID. Tiguan no reemplazará al Tiguan convencional, sino que convivirá con las versiones nafteras, diésel e híbridas disponibles en diferentes mercados. Sí ocupará el espacio de los ID.4 e ID.5, dos modelos eléctricos que no continuarán con sus actuales denominaciones. La decisión forma parte de una nueva estrategia de la compañía: abandonar progresivamente los nombres exclusivamente numéricos y recuperar identificaciones conocidas, como también sucederá con los ID. Polo e ID. Cross. El nuevo modelo utiliza la evolución MEB+ de la plataforma eléctrica modular del Grupo Volkswagen y adopta el lenguaje visual Pure Positive, caracterizado por superficies limpias, una silueta robusta y proporciones más cercanas a las de un SUV tradicional.

Tres versiones y hasta 600 kilómetros de autonomía

La gama comenzará con una variante de 190 CV, motor trasero y batería de 58 kWh. Por encima se ubicará una configuración de 286 CV, también con tracción trasera, pero asociada a un paquete de baterías de 77 kWh. La opción más potente será la ID. Tiguan 4Motion, equipada con dos motores, tracción integral, 299 CV y la misma batería de 77 kWh. Según la configuración elegida, la autonomía homologada alcanzará los 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Volkswagen todavía deberá informar los consumos, tiempos de recarga y alcances individuales de todas las versiones, ya que la cifra máxima no será necesariamente compartida por toda la gama. También ofrecerá conducción con un solo pedal, una función que permite acelerar y desacelerar utilizando principalmente el pedal derecho y aprovechar con mayor intensidad la recuperación de energía.

Más espacio y capacidad de remolque

El aprovechamiento del espacio será uno de los argumentos centrales del nuevo SUV. El baúl trasero tendrá hasta 534 litros de capacidad, mientras que debajo del capot incorporará un compartimento delantero de 32 litros, pensado para guardar cables de carga u objetos pequeños. La capacidad de remolque llegará a 1.800 kilos en las configuraciones con batería de 58 kWh y alcanzará los 2.000 kilos en las versiones con el acumulador de 77 kWh. Son cifras importantes para un vehículo eléctrico de uso familiar y muestran que Volkswagen no pretende posicionarlo solamente como un modelo urbano. La oferta europea estará dividida en cuatro niveles de equipamiento llamados Trend, Life, Style y R-Line, este último con una presentación exterior de orientación deportiva.

Pantallas, botones físicos y nuevas asistencias

El interior combinará un instrumental digital de 10 pulgadas, una pantalla multimedia central de 15 pulgadas y, según la versión, un tercer display de 12 pulgadas frente al acompañante. Esta última pantalla tendrá un sistema de privacidad para impedir que los contenidos de entretenimiento distraigan al conductor. Después de las críticas recibidas por los controles táctiles de otros modelos eléctricos, Volkswagen recuperó botones físicos para funciones importantes del volante y el climatizador. El equipamiento podrá sumar butacas delanteras eléctricas con memoria, ventilación y masaje, techo panorámico y un sistema de audio Harman Kardon de 480 watts. Entre las asistencias aparecerá el Connected Travel Assist, capaz de colaborar en los cambios de carril y reconocer semáforos en rojo. También tendrá llave digital mediante el teléfono y tecnología Vehicle-to-Load, que permite utilizar la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.

Precio europeo y posibilidades para Argentina

La preventa comenzará el 13 de octubre en Alemania y otros mercados europeos, con un precio de entrada de 42.695 euros. Las primeras entregas están previstas para comienzos de 2027. Por ahora, Volkswagen no confirmó su comercialización en Sudamérica ni en la Argentina. En nuestro país, la filial ofrece actualmente el Tiguan convencional en versiones Life y R-Line, ambas con motor 250 TSI de 150 CV y caja automática DSG de siete velocidades. Una eventual llegada del ID. Tiguan dependerá del posicionamiento de precio, el esquema de importación y la estrategia eléctrica regional de la compañía. El aumento del límite FOB para eléctricos importados sin arancel podría mejorar sus posibilidades, aunque no garantiza que el modelo califique ni que Volkswagen decida incluirlo dentro del cupo. Por eso, hasta que exista un anuncio oficial, su desembarco local debe considerarse una posibilidad y no un lanzamiento confirmado.