lanzamientos. Land Rover Defender 90: precio y equipamiento en Argentina

El Land Rover Defender 90 ya se vende oficialmente en Argentina. Su carrocería corta recupera las proporciones más tradicionales del modelo, pero las combina con una plataforma moderna, abundante tecnología, un interior lujoso y sistemas electrónicos destinados a mejorar su comportamiento tanto en ruta como fuera del asfalto.

El Land Rover Defender 90 regresa con carrocería corta

La denominación 90 identifica a la versión SWB, sigla en inglés de distancia entre ejes corta. Tiene dos puertas laterales y un portón posterior, configuración por la que también suele describirse como una carrocería de tres puertas. Su menor longitud y batalla le permiten ofrecer mejores ángulos ventral y de salida que el Defender 110, además de un diámetro de giro más reducido. En Argentina se ofrece únicamente con el nivel de equipamiento S+ y se suma a la variante larga que la marca comercializa desde noviembre de 2023. Aunque conserva una estética inspirada en el Defender clásico, la generación actual utiliza una estructura monocasco de aluminio y un planteo considerablemente más sofisticado que el antiguo modelo con chasis de largueros.

Motor turbodiésel y tracción integral con reductora

La única configuración disponible utiliza un motor turbodiésel de seis cilindros en línea y 3.0 litros, que entrega 249 CV y 570 Nm. Está asociado a una caja automática ZF de ocho velocidades con convertidor de par y a un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas. La transmisión incorpora reductora y gestión electrónica de los bloqueos de diferencial para adaptar la entrega de fuerza a superficies con poca adherencia. El elevado torque disponible desde bajas revoluciones resulta más importante para el uso todoterreno que una cifra alta de potencia máxima. La carrocería corta también favorece la capacidad para superar desniveles, aunque las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos de menor perfil requieren más cuidado sobre piedras, huellas profundas y terrenos muy deteriorados.

El equipamiento combina lujo y capacidad todoterreno

La dotación de serie incluye llantas de 20 pulgadas, techo corredizo de tela y tapizados de cuero Windsor. El puesto de conducción incorpora un tablero digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia central de 13,1 pulgadas, tamaño adoptado por la gama actualizada del Defender. En seguridad suma control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y diferentes asistencias a la conducción. También dispone del sistema Terrain Response, que modifica parámetros del motor, la transmisión, la tracción y los controles electrónicos según la superficie seleccionada. El planteo interior resulta más refinado y tecnológico que el de los todoterrenos tradicionales, aunque la combinación de materiales premium y componentes electrónicos también puede incrementar los costos de reparación cuando el vehículo es utilizado con frecuencia en condiciones exigentes.

La comparación directa con el Jeep Wrangler Rubicon

El rival más cercano por concepto es el Jeep Wrangler Rubicon de tres puertas, equipado con un motor 2.0 turbonaftero de 272 CV y 400 Nm. El Jeep ofrece más potencia, pero el Defender lo supera ampliamente en torque gracias a su mecánica diésel. También existen diferencias importantes en la propuesta: el Wrangler permite desmontar el techo y las puertas, tiene una orientación recreativa más marcada y cuesta 85.900 dólares, mientras que el Land Rover prioriza el aislamiento, el confort y un equipamiento propio de un SUV de lujo. La diferencia alcanza los 44.000 dólares, por lo que el Defender deberá justificarla mediante sus terminaciones, tecnología y comportamiento cotidiano. En capacidad todoterreno, ambos ofrecen recursos avanzados, pero el resultado también dependerá de los neumáticos elegidos y de la experiencia del conductor.

Precio y gama del Defender en Argentina

El Land Rover Defender 90 cuesta 129.900 dólares y cuenta con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros. La gama continúa con el Defender 110 S P400e a 149.900 dólares y el 110 X-Dynamic HSE P400e a 169.900 dólares, ambos con mecánica híbrida enchufable. En lo más alto aparece el Defender 110 V8 OCTA, disponible únicamente a pedido desde 350.000 dólares sin opcionales. La nueva versión corta queda así como la alternativa más accesible de la familia en Argentina, aunque su precio todavía la posiciona muy por encima de otros todoterrenos. Su principal atractivo no está en la relación precio-producto, sino en combinar una carrocería compacta y reconocible con prestaciones fuera del camino, mecánica diésel y un nivel elevado de confort.