novedades. Citroën 2CV eléctrico: así será su regreso en 2028

El Citroën 2CV eléctrico dejó de ser solamente una especulación. La automotriz confirmó que el modelo de producción inspirado en el histórico vehículo se incorporará a su gama en 2028. El 2 CV Concept exhibido en París anticipa su diseño y recupera la filosofía de ofrecer movilidad sencilla, liviana y accesible.

El Citroën 2CV eléctrico llegará a producción en 2028

El prototipo representa la visión de Citroën para un nuevo vehículo eléctrico que se posicionará entre el pequeño Ami y el ë-C3 dentro de su oferta europea. La compañía aclaró que no busca copiar literalmente al 2CV original, sino reinterpretar los principios que permitieron convertirlo en un automóvil popular: simplicidad, bajo peso, facilidad de reparación, versatilidad y precio accesible. Su lanzamiento comercial está previsto para 2028 y la producción se realizará en Europa, bajo las futuras regulaciones impulsadas para una nueva categoría de autos eléctricos económicos. Por el momento, Citroën no confirmó si el vehículo conservará exactamente el nombre 2CV cuando llegue a los concesionarios ni cuáles serán los países incluidos en la primera etapa de comercialización.

Diseño retro sin copiar al modelo original

El 2 CV Concept mide 3,76 metros de longitud, incluso menos que el vehículo histórico, y mantiene proporciones compactas para facilitar su utilización y estacionamiento en la ciudad. El diseño recupera la silueta curva, el parabrisas vertical, los guardabarros redondeados y los faros circulares separados de la carrocería, ahora acompañados por una firma luminosa LED. También incorpora limpiaparabrisas expuestos, capot esculpido, techo arqueado y llantas de acero de 18 pulgadas inspiradas en las del modelo clásico. La parte trasera utiliza un portón negro que se extiende hasta el paragolpes, luces LED verticales y voladizos reducidos. Citroën también eligió superficies simples, tomas de aire directas y paragolpes independientes que podrían reemplazarse sin cambiar paneles completos, una solución orientada a reducir costos de fabricación y reparación.

Un interior sencillo, colorido y conectado

El habitáculo busca recuperar la practicidad del 2CV mediante una configuración abierta y con pocos elementos innecesarios. No tiene un tablero tradicional: delante del conductor aparece una estructura cilíndrica que concentra el volante de un solo radio, los comandos principales, el selector de marcha y la información esencial. En el centro se encuentra una pantalla táctil cuadrada de 8 pulgadas, acompañada por un equipo de audio desmontable que también funciona como parlante portátil. Los asientos incorporan la tecnología Advanced Comfort de Citroën y uno de los delanteros puede extenderse para crear una posición de descanso. La propuesta se completa con techo de tela, tiradores flexibles en las puertas, una cesta desmontable en lugar de la consola central y diferentes piezas removibles. Los colores amarillos, naranjas y beige refuerzan la estética retro, mientras que algunos componentes combinan madera, textiles y materiales de origen biológico.

Batería pequeña y un precio objetivo de 15.000 euros

Citroën todavía no informó la potencia del motor, la capacidad de la batería, el tiempo de carga ni la autonomía que tendrá el vehículo definitivo. La estrategia consiste en mantener el peso alrededor de los 1.000 kilos para utilizar un acumulador más pequeño y económico, pensado principalmente para recorridos cotidianos. Esta decisión puede reducir el consumo de energía y el precio, aunque probablemente limite su alcance frente a los eléctricos de mayor tamaño. La compañía apunta a ofrecer la versión de entrada por aproximadamente 15.000 euros, pero se trata de un objetivo y no de un valor comercial confirmado. El costo final dependerá de las regulaciones europeas, los incentivos disponibles, el equipamiento y la evolución de las baterías antes de 2028. La promesa central será evitar la tendencia hacia eléctricos cada vez más grandes, pesados y costosos.

La Fourgonnette y las posibilidades de llegar a Argentina

Citroën también presentó el 2 CV Fourgonnette Concept, una reinterpretación eléctrica del utilitario utilizado históricamente por comerciantes, repartidores y trabajadores. Esta variante conserva el diseño frontal del prototipo para pasajeros y suma un sector de carga inspirado en el furgón original. Sin embargo, la marca aclaró que se trata de un ejercicio creativo y que no anticipa un producto de serie a corto plazo. En Argentina, la posible llegada del futuro 2CV eléctrico no fue confirmada. El modelo tiene un vínculo histórico importante con el país porque tanto el 2CV como el 3CV fueron fabricados localmente, pero el nuevo proyecto está planteado inicialmente para Europa y sus futuras normas E-Car. Una eventual comercialización argentina dependerá de su homologación, precio de importación y estrategia regional de Stellantis.