novedades. La enorme diferencia entre cargar un eléctrico y llenar el tanque

Para calcular cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en casa no alcanza con comparar una batería completa con un tanque lleno. Ambos vehículos almacenan diferentes cantidades de energía y ofrecen autonomías distintas. La referencia más útil es establecer cuánto dinero necesitan para recorrer exactamente 100 kilómetros.

Cómo se comparó el auto eléctrico con el naftero

El vehículo eléctrico elegido es el BYD Dolphin Mini GS, que posee una batería de 43,2 kWh y declara hasta 380 kilómetros de autonomía bajo el ciclo NEDC. Como los registros reales dependen de la velocidad, la temperatura, la climatización y la forma de conducción, para el cálculo se adoptó un consumo aproximado de 14,8 kWh cada 100 kilómetros. También se incorporó una pérdida energética del 8% durante la recarga, por lo que el auto debe extraer cerca de 16 kWh de la red para completar ese recorrido. El naftero utilizado como referencia es el Fiat Cronos 1.3 CVT, con un consumo promedio estimado de 8,8 litros cada 100 kilómetros. En ciudad puede alcanzar 10,1 litros y, circulando a 100 km/h constantes, bajar hasta aproximadamente siete litros. BYD confirma para la versión GS la batería de 43,2 kWh y el alcance NEDC de 380 kilómetros, mientras que Fiat informa un tanque de 48 litros para el Cronos.

Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en casa

Tomando los cargos variables de Edesur vigentes desde el 1° de octubre, una recarga domiciliaria para recorrer 100 kilómetros cuesta aproximadamente 948 pesos cuando toda la energía queda dentro del bloque subsidiado. Para un usuario sin subsidios y ubicado en una categoría de consumo baja, el gasto asciende a unos 2.514 pesos, mientras que en una categoría alta puede alcanzar aproximadamente 3.258 pesos. Estos importes no representan el precio final de la factura porque están calculados antes del IVA, otros impuestos y el cargo fijo. Una carga teórica completa del Dolphin Mini GS, desde el 0% hasta el 100%, requeriría cerca de 47 kWh de la red al contemplar la pérdida del 8%. Su costo energético sería de unos 2.783 pesos con tarifa subsidiada, 7.378 pesos en la categoría sin subsidios más baja y hasta 9.562 pesos en una categoría residencial elevada. Edesur aclara que su cuadro tarifario no incorpora los tributos aplicables.

Cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros con nafta

La comparación toma como referencia un precio promedio de 2.099 pesos para el litro de nafta súper y de 2.315 pesos para la premium en la Ciudad de Buenos Aires. Con un consumo combinado de 8,8 litros cada 100 kilómetros, el Fiat Cronos necesita 18.471 pesos de súper o 20.372 pesos de premium para completar esa distancia. En tránsito urbano, con un gasto estimado de 10,1 litros, el costo aumenta a 21.200 y 23.382 pesos, respectivamente. En ruta, a una velocidad constante de 100 km/h y con un consumo de siete litros, baja a 14.693 pesos con súper y 16.205 pesos con premium. Llenar por completo el tanque de 48 litros demandaría aproximadamente 100.752 pesos con súper o 111.120 pesos con premium. Sin embargo, esos valores no deben enfrentarse directamente con el precio de llenar la batería porque las autonomías resultantes son diferentes y los consumos varían según el recorrido.

Qué diferencia existe con la carga pública

Cuando el usuario no puede cargar en su vivienda y depende de una estación pública, la ventaja económica disminuye. Con una tarifa de referencia de entre 560 y 700 pesos por kWh en Chargebox, obtener los 16 kWh necesarios para recorrer 100 kilómetros cuesta entre 8.960 y 11.200 pesos. Frente a los 18.471 pesos demandados por el Cronos con nafta súper, el eléctrico mantiene un ahorro de entre 39% y 51%. Una carga teórica completa del Dolphin Mini costaría entre 26.300 y 32.900 pesos en esa red, aunque el resultado depende del plan adquirido, la vigencia del paquete de energía y la potencia disponible. También hay que considerar que las tarifas de los operadores pueden cambiar y que algunas redes cobran por kWh, por tiempo de conexión o mediante abonos. Por ese motivo, el mayor ahorro aparece cuando la mayor parte de las recargas puede realizarse en el domicilio.

Qué puede cambiar el costo final de la recarga

La tarifa eléctrica depende de la distribuidora, la provincia, la categoría de consumo y la existencia de subsidios, por lo que las cifras de Edesur no pueden trasladarse automáticamente al resto del país. Para octubre de 2026, el consumo base subsidiado fue fijado en 200 kWh mensuales para los hogares incluidos en el régimen correspondiente. Un conductor que recorra 1.000 kilómetros por mes con el Dolphin Mini necesitará alrededor de 160 kWh exclusivamente para el vehículo. Si a esa cantidad se suma el consumo habitual de la vivienda, parte de la energía puede superar el bloque bonificado y facturarse a precio pleno. La incorporación del auto también puede cambiar la categoría residencial y elevar el cargo fijo. A esto deben agregarse el costo e instalación del wallbox, la adecuación eléctrica y una eventual ampliación de potencia. Incluso con estas diferencias, el gasto energético por kilómetro continúa siendo claramente menor que el de un naftero cuando la carga se realiza principalmente en casa.