motos. Lanzamiento de la Kove 450RR: equipamiento y precio

La Kove 450RR en Argentina amplía la oferta de motos deportivas de media cilindrada con una configuración poco habitual para el segmento. Importada de China y representada por el Grupo Magny, se diferencia por su motor tetracilíndrico, su capacidad para trabajar a altas revoluciones y un equipamiento pensado para rutas sinuosas y jornadas de pista.

Qué ofrece la Kove 450RR en Argentina

La 450RR representa el ingreso de Kove al segmento Supersport argentino, donde competirá por precio y prestaciones contra modelos deportivos de marcas japonesas y otros fabricantes chinos. Su principal argumento es la combinación de un motor de cuatro cilindros con un peso de 150 kilos en seco y 165 kilos en orden de marcha. Esta relación busca ofrecer aceleraciones intensas, cambios rápidos de dirección y una respuesta más cercana a una moto de pista que a una sport-touring. También utiliza un chasis multitubular de acero de alta resistencia, tiene una distancia entre ejes de 1.385 milímetros y un asiento ubicado a 795 milímetros del suelo. La configuración permite conservar dimensiones relativamente compactas sin resignar una postura marcadamente deportiva.

Motor de cuatro cilindros y funcionamiento a altas vueltas

El propulsor es un cuatro tiempos de 443 cc, con cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida. Entrega 65,7 HP a 13.250 rpm y un torque máximo de 38 Nm a 11.000 rpm, cifras que anticipan una respuesta concentrada principalmente en la zona alta del cuentavueltas. Se combina con una caja manual de seis velocidades, embrague multidisco en baño de aceite y sistema antirrebote. Además, incorpora modos de conducción ECO y SPORT, junto con un quickshifter que permite realizar cambios ascendentes sin utilizar el embrague. El tanque tiene una capacidad de 15 litros y la relación de compresión declarada es de 12,9:1.

Suspensiones regulables y frenos para uso deportivo

La parte ciclo incluye una horquilla invertida Kayaba de 41 milímetros con regulación y un monoamortiguador trasero de la misma marca, equipado con depósito externo de gas y diferentes posibilidades de ajuste. El sistema de frenos utiliza dos discos delanteros flotantes de 300 milímetros con pinzas radiales Taisko de cuatro pistones, acompañados por un disco trasero de 220 milímetros. El ABS de doble canal puede configurarse para intervenir en ambas ruedas, solamente en la delantera o quedar desconectado, una posibilidad pensada especialmente para la utilización en circuito. También equipa control de tracción desconectable, bomba de freno radial con maneta ajustable y neumáticos de 17 pulgadas en medidas 120/70 adelante y 160/60 atrás.

Tecnología de pista y una ergonomía exigente

El equipamiento incorpora launch control para las largadas, amortiguador de dirección, winglets en el carenado delantero y una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad y función de mirroring mediante una aplicación específica. También ofrece iluminación Full LED, balizas y conexiones USB-A y USB-C. El paquete resulta especialmente completo para su rango de precio, aunque su orientación deportiva también representa su principal limitación. La posición de conducción carga una mayor parte del peso sobre los brazos y adopta una postura inclinada hacia adelante, adecuada para manejar con precisión a velocidades elevadas, pero menos confortable en tránsito urbano, recorridos extensos o viajes con acompañante. Tampoco entrega su mejor respuesta a bajas revoluciones, ya que su motor fue desarrollado para trabajar en regímenes elevados.

Precio, garantía y colores de la Kove 450RR

El precio de lista informado para la Kove 450RR es de 19.017.900 pesos, aunque durante su lanzamiento se ofrece una bonificación que reduce el valor de contado a 16.830.000 pesos. La promoción puede depender de su vigencia, disponibilidad y condiciones de cada concesionario, por lo que debe confirmarse antes de concretar la compra. Con ese posicionamiento, queda considerablemente por debajo de su principal referencia tetracilíndrica, la Kawasaki Ninja ZX-4RR, y se ubica entre las motos nuevas de cuatro cilindros más accesibles del mercado argentino. Está disponible en negro y en blanco con detalles rojos. La garantía es de tres años o 36.000 kilómetros, lo que ocurra primero.