novedades. BYD ATTO 8: carga del 10% al 97% en nueve minutos

El BYD ATTO 8 fue presentado en el Salón del Automóvil de París como el nuevo SUV insignia de la automotriz china. Además de ofrecer siete asientos y una batería de 115 kWh, promete reducir uno de los principales inconvenientes de los vehículos eléctricos: el tiempo necesario para recuperar energía durante un viaje.

Cómo funciona la carga ultrarrápida del BYD ATTO 8

La tecnología FLASH Charging permite cargar la batería del 10% al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% en apenas nueve. Incluso con una temperatura exterior de 30 grados bajo cero, BYD asegura que puede pasar del 20% al 97% en 12 minutos. Para conseguir estos registros utiliza la segunda generación de la batería Blade y cargadores de potencia extremadamente elevada. La tecnología desarrollada por la compañía puede entregar hasta 1.500 kW mediante un único conector, aunque BYD no informó cuál será el pico exacto admitido por el ATTO 8. Los tiempos anunciados deben interpretarse como resultados obtenidos en condiciones favorables y mediante estaciones FLASH compatibles: conectado a un cargador público convencional, el proceso será considerablemente más lento.

Dos versiones con hasta 775 CV

La gama europea comenzará con el ATTO 8 Design RWD, equipado con un solo motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Entrega 462 CV y 365 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en ocho segundos y homologa una autonomía de hasta 653 kilómetros. Por encima se ubicará el Excellence AWD, que incorpora un segundo propulsor en el eje delantero para ofrecer tracción integral. La potencia combinada asciende a 775 CV y el torque llega a 775 Nm, suficientes para completar el 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. El mayor rendimiento tiene un costo energético: aunque conserva la batería de 115 kWh, su alcance homologado disminuye a 602 kilómetros. Las dos cifras fueron obtenidas bajo el ciclo WLTP y pueden variar según la velocidad, la temperatura, la climatización y el estilo de conducción.

Un SUV eléctrico grande con siete plazas

El nuevo modelo mide 5.040 milímetros de largo, 1.996 mm de ancho y 1.760 mm de alto, dimensiones que lo ubican dentro del Segmento E de los SUV grandes. Su diseño incorpora luces diurnas delgadas, faros Matrix LED y una línea de techo pensada para conservar espacio en la tercera fila. Con los siete asientos desplegados, el baúl ofrece 270 litros de capacidad. Al rebatir las dos filas posteriores, el volumen aumenta hasta 1.960 litros. También dispone de un compartimento delantero de 136 litros, pensado para transportar cables de carga o equipaje pequeño. El planteo lo coloca por encima de los ATTO 2, ATTO 3, Seal U, Sealion 7 y Tang dentro de la oferta europea de BYD, tanto por dimensiones como por potencia y nivel de equipamiento.

Tecnología y confort en las tres filas

El habitáculo combina un instrumental digital de 10,25 pulgadas, una pantalla multimedia central de 15,6 pulgadas y un Head-Up Display panorámico de 26 pulgadas. El sistema integra Google Maps, Google Assistant y acceso a aplicaciones mediante Google Play. Los asientos de la primera y segunda fila pueden contar con calefacción, ventilación y masaje, mientras que la tercera fila posee reposacabezas regulables y controles de climatización propios. También incorpora techo panorámico de 2,39 metros cuadrados, dos cargadores inalámbricos de 50 W, puertos USB-C de hasta 60 W y un compartimento capaz de refrigerar hasta seis grados bajo cero o calentar hasta 50 grados. La variante Design utiliza un equipo de audio de diez parlantes y la Excellence agrega un sistema DiSound de 21 altavoces.

Cuándo llegará al mercado y qué falta conocer

El BYD ATTO 8 comenzará a venderse en Europa durante el primer trimestre de 2027, aunque todavía no se informaron sus precios. La compañía planea instalar 3.000 estaciones FLASH Charging en ese continente antes de finalizar 2027, una infraestructura indispensable para aprovechar los nueve minutos anunciados. Sin esos cargadores, la gran batería seguirá dependiendo de los tiempos y potencias de cada red pública. Su llegada a la Argentina no fue confirmada. El principal desafío local no estaría solamente en el precio de un SUV eléctrico de este tamaño, sino también en la escasa disponibilidad de cargadores capaces de acompañar su tecnología. El ATTO 8 demuestra que el vehículo puede aproximar su tiempo de recarga al de una detención para cargar combustible, pero para transformar esa ventaja técnica en una experiencia cotidiana también deberá crecer la infraestructura.