novedades. Forthing TK5 y TK7: los SUV que llegarían en 2027

Los Forthing TK5 y TK7 representan la próxima generación de vehículos electrificados de la marca perteneciente a Dongfeng Liuzhou Motor. La familia debutó en Europa con configuraciones BEV y PHEV, pero también tiene a Sudamérica entre sus mercados previstos. Su llegada a la Argentina se proyecta para 2027.

La nueva Serie TK de Forthing

La Serie TK fue presentada bajo una estrategia que combina vehículos completamente eléctricos con híbridos enchufables. El nombre une los conceptos "Technology" y "Kinetic", utilizados por la compañía para identificar una familia centrada en conectividad, eficiencia y movilidad familiar. El TK5 apunta a usuarios urbanos y podría convertirse en la evolución de los actuales T5 y Friday. El TK7, de mayores dimensiones y con capacidad para hasta ocho ocupantes, ocuparía el lugar que actualmente corresponde al U-Tour. Sin embargo, Forthing no confirmó si los nuevos productos reemplazarán directamente a esos modelos o si convivirán durante una etapa de transición. La marca sí adelantó que la Serie TK se expandirá desde Europa hacia Sudamérica, Medio Oriente, África y el sudeste asiático.

Qué ofrece la plataforma EMA 3.0

Los nuevos SUV utilizan la arquitectura global EMA 3.0, desarrollada para admitir sistemas completamente eléctricos y mecánicas híbridas enchufables. En las configuraciones BEV trabaja con una instalación de hasta 800 voltios, preparada para recibir potencias elevadas de carga y reducir las detenciones durante viajes. Las versiones PHEV utilizan una transmisión híbrida DHT con dos posiciones de motor eléctrico, identificadas como P1 y P3, que permite funcionar en serie o en paralelo. En determinadas condiciones, el motor térmico puede generar electricidad, mientras que en otras participa directamente de la propulsión junto con la unidad eléctrica. Forthing todavía no publicó las fichas técnicas completas, por lo que faltan datos como potencia, capacidad de las baterías, prestaciones, consumo y velocidades máximas.

TK5: versiones eléctrica e híbrida enchufable

El Forthing TK5 fue concebido como un SUV urbano de orientación deportiva. Su diseño incluye líneas fluidas y llantas de 20 pulgadas, mientras que la puesta a punto del chasis fue realizada mediante pruebas en caminos europeos. La versión completamente eléctrica utiliza la arquitectura de 800 voltios y puede recuperar la batería del 20% al 80% en 18 minutos, aunque todavía no se informó la potencia máxima de carga ni el tamaño del acumulador. La variante híbrida enchufable promete hasta 210 kilómetros de autonomía eléctrica y un alcance combinado de 1.100 kilómetros bajo el ciclo WLTC. Estas cifras corresponden a datos de homologación del fabricante y deberán evaluarse nuevamente cuando se conozcan las especificaciones definitivas y las condiciones bajo las que fueron obtenidas.

TK7: hasta ocho plazas y función V2L

El TK7 está orientado a familias numerosas y podrá configurarse con cinco, seis, siete u ocho asientos. También incorpora 37 compartimentos portaobjetos y una función V2L de 6,6 kW, que permite utilizar la batería para alimentar electrodomésticos, herramientas o equipamiento de camping. Existe una inconsistencia importante entre los materiales difundidos: algunos comunicados distribuidos internacionalmente atribuyen al PHEV una autonomía eléctrica de 500 kilómetros, pero la publicación corporativa de Forthing informa 210 kilómetros eléctricos y 1.100 kilómetros combinados bajo el ciclo WLTC. Hasta que aparezca la ficha técnica definitiva, el registro de 210 kilómetros resulta la referencia más prudente, mientras que los 500 kilómetros podrían corresponder a una variante eléctrica o a un error dentro del comunicado inicial.

Qué se sabe sobre su llegada a la Argentina

La llegada de los TK5 y TK7 al mercado argentino está prevista para 2027, pero todavía no hay una fecha concreta, versiones confirmadas ni precios estimados. Tampoco se comunicó si Oriente Motors, representante local de Forthing, ofrecerá todas las alternativas eléctricas e híbridas enchufables mostradas en París. La definición dependerá de los costos de importación, la homologación, la disponibilidad del cupo para vehículos electrificados y el posicionamiento frente a la gama actual. La arquitectura de 800 voltios del TK5 representa un avance técnico, aunque su ventaja quedará condicionada por la infraestructura argentina de carga rápida. En el caso del TK7, las configuraciones de hasta ocho plazas podrían transformarlo en una alternativa poco habitual, pero será necesario conocer el equipamiento de seguridad, la garantía y la red de posventa antes de evaluar su competitividad.