novedades. Freelander 8: el SUV de Chery y JLR con 625 CV

El Freelander 8 mostró sus primeras características internacionales durante el Chery International User Summit 2026, celebrado en Wuhu. El modelo busca combinar la experiencia de JLR en diseño con las plataformas electrificadas, el desarrollo tecnológico y la capacidad industrial del fabricante chino.

La configuración presentada alcanza una potencia máxima de 460 kW, equivalentes a aproximadamente 625 CV. Sin embargo, las cifras corresponden al modelo preparado para Medio Oriente y pueden cambiar cuando la marca confirme las versiones destinadas a otros mercados.

Freelander ahora es una marca y no un nuevo Land Rover

Freelander dejó de ser solamente el nombre del SUV compacto comercializado por Land Rover entre 1997 y 2015. JLR, propietaria de la denominación, la licenció a la empresa conjunta que mantiene con Chery para desarrollar una gama independiente de vehículos electrificados. La nueva firma funciona por fuera de las familias Range Rover, Defender y Discovery, y tampoco integra directamente el catálogo tradicional de Chery. JLR participa especialmente en el diseño, mientras que la compañía china aporta la arquitectura, la ingeniería, la fabricación y su cadena internacional de proveedores.

Un SUV de gran tamaño con versiones de hasta seis plazas

El Freelander 8 mide aproximadamente 5,1 metros de longitud, 2,1 metros de ancho y 1,9 metros de alto, dimensiones que lo colocan entre los SUV de mayor tamaño. Según el mercado podrá ofrecer configuraciones de dos o tres filas, con variantes preparadas para cinco o seis ocupantes. La dotación presentada incluye llantas de 21 o 22 pulgadas, asientos tipo gravedad cero en la segunda fila y diferentes recursos de confort. La marca todavía no publicó el volumen del baúl, la distancia entre ejes ni el equipamiento definitivo de cada versión internacional.

Motor híbrido, tracción total y más de 600 caballos

La variante anunciada para Medio Oriente utiliza un motor naftero 2.0 turbo desarrollado específicamente para trabajar dentro del sistema híbrido, junto con dos motores eléctricos y tracción integral. El conjunto alcanza 460 kW -alrededor de 625 CV- y 662 Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. La batería de litio-ferrofosfato posee una capacidad de 34,12 kWh y admite cargas en corriente alterna de hasta 11 kW. En corriente continua puede recuperar del 20% al 80% en 20 minutos o menos, siempre bajo condiciones óptimas.

Cuánto puede recorrer sin utilizar el motor naftero

Freelander anuncia hasta 110 kilómetros de autonomía eléctrica y un alcance combinado de 886 kilómetros con la batería cargada y el tanque completo. Las cifras fueron obtenidas bajo el ciclo combinado utilizado para la versión de Medio Oriente, por lo que no deben compararse directamente con valores WLTP hasta conocer la homologación correspondiente. El consumo de combustible, la capacidad del tanque y la potencia individual de cada motor tampoco fueron informados. La autonomía definitiva dependerá de la configuración, las condiciones de manejo y los criterios regulatorios aplicados en cada país.

Suspensión neumática y recursos para salir del asfalto

El planteo todoterreno incluye suspensión neumática de doble cámara, amortiguación controlada electrónicamente y un despeje máximo de 266 milímetros. El sistema i-ATS ofrece nueve programas, mientras que el esquema denominado Dual Lock combina un bloqueo central virtual con un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado. En pruebas realizadas por la marca, el vehículo pudo superar pendientes del 70%, atravesar cruces de ejes de 800 milímetros y vadear hasta 900 milímetros de agua. Son capacidades declaradas bajo condiciones controladas y siempre dependerán de los límites operativos, los neumáticos y la experiencia del conductor.

Cuándo comenzará a venderse y si llegará a la Argentina

La expansión internacional comenzará en Medio Oriente y el lanzamiento en Emiratos Árabes Unidos está previsto para el primer trimestre de 2027. Luego se sumarán otros mercados con volante a la izquierda, seguidos por países con volante a la derecha y determinadas regiones europeas. Cada destino tendrá especificaciones, equipamiento y homologaciones propias. Por el momento no existe una confirmación sobre la llegada del Freelander 8 a la Argentina, por lo que tampoco se conocen versiones, precios ni una posible red de comercialización local.