2 de noviembre de 2026
El pequeño vehículo chino adopta una carrocería destinada al reparto urbano y promete 60 kilómetros de autonomía. Su precio promocional es de 12,75 millones de pesos, pero la baja velocidad, la circulación restringida y la ausencia de sistemas básicos de seguridad condicionan fuertemente sus posibilidades de uso.
El Fonix K5 Van ya se comercializa en la Argentina como una alternativa eléctrica para trasladar mercadería en recorridos cortos. Llega importado de China y amplía una gama integrada por los modelos GoMoto 2.4 y K5 MS.
Aunque su carrocería cerrada recuerda a la de una furgoneta convencional, por prestaciones, dimensiones y homologación pertenece a una categoría diferente. Su orientación principal son los repartos barriales, complejos industriales, depósitos y actividades que no requieren circular por rutas o autopistas.
El K5 Van es un vehículo compacto de cuatro ruedas con espacio para dos ocupantes y un sector posterior destinado a la carga. La versión ofrecida en otros mercados mide aproximadamente 2,75 metros de largo, 1,17 de ancho y 1,85 de alto, proporciones que facilitan las maniobras en calles angostas y espacios de estacionamiento reducidos. Su diseño apunta a tareas de última milla, pequeños comercios y servicios internos. No debe confundirse con un furgón liviano tradicional: su estructura, rendimiento y nivel de protección corresponden a un vehículo urbano de circulación restringida.

La propulsión está a cargo de un motor eléctrico de aproximadamente 3,4 CV, alimentado por un conjunto de baterías de 72 voltios y 58 Ah. La ficha local anuncia una velocidad máxima de 40 km/h y un alcance de hasta 60 kilómetros por carga, aunque ambas cifras pueden disminuir con el peso transportado, las pendientes, la temperatura y el desgaste de las baterías. La recarga se realiza mediante un enchufe doméstico de 220 voltios y puede demandar entre seis y ocho horas. En otros mercados, el mismo vehículo declara un motor de 3.000 watts, hasta 45 km/h y entre 60 y 70 kilómetros de autonomía, por lo que existen diferencias de configuración según el país.

La información difundida durante el lanzamiento atribuye al K5 Van una capacidad de carga de 785 kilos, una cifra incluso superior a la declarada por algunos utilitarios convencionales. Sin embargo, ese dato resulta difícil de conciliar con su tamaño, su potencia y las especificaciones internacionales disponibles, que no informan una carga útil equivalente. Algunas fichas extranjeras detallan solamente las dimensiones del compartimiento y una capacidad para uno o dos ocupantes. Antes de comprarlo para una tarea comercial, será necesario pedir al importador la documentación técnica donde consten el peso bruto total, la carga útil real y la distribución máxima admitida sobre cada eje. Tampoco es válida una comparación directa con una Renault Kangoo, ya que pertenecen a categorías diferentes y no cumplen las mismas exigencias estructurales ni de seguridad.

El equipamiento incluye frenos a disco en las cuatro ruedas, calefacción y un sistema de ventilación que no reemplaza al aire acondicionado. Su principal limitación es la seguridad: no posee airbags, frenos ABS ni control electrónico de estabilidad. Tampoco puede circular por rutas ni autopistas, por lo que su utilización queda restringida a calles y avenidas en las condiciones establecidas por su homologación. La velocidad máxima de 40 km/h también obliga a planificar cuidadosamente los recorridos, porque una diferencia considerable respecto del resto del tránsito puede transformarse en un riesgo en avenidas rápidas. Por estas razones, su conveniencia depende más del circuito concreto donde será utilizado que de su bajo costo operativo.
El precio de lista informado es de 14.250.000 pesos, aunque la promoción de lanzamiento lo reduce a 12.750.000 pesos, el mismo valor publicado por la tienda oficial de Fonix. La empresa no comunicó hasta cuándo estará disponible la bonificación. La garantía es de un año o apenas 5.000 kilómetros, un límite reducido para un vehículo destinado potencialmente al trabajo diario. El GoMoto 2.4 cuesta 11.500.000 pesos y el K5 MS, 12.750.000 pesos. Antes de elegirlo, conviene evaluar el recorrido previsto, la carga real, la disponibilidad de repuestos y el costo de sustituir las baterías, además de confirmar por escrito las condiciones de la garantía.
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