novedades. Peajes automáticos en 2027: qué cambia realmente

Los peajes automáticos en 2027 serán el resultado del cronograma establecido por el Decreto 733/2025. La norma determina que, para el 31 de diciembre de 2026, todas las rutas nacionales concesionadas deberán disponer de vías automáticas canalizadas con barreras, sistemas free flow o una combinación de ambas tecnologías. No exige que toda la red nacional funcione exclusivamente sin barreras desde el 1° de enero ni establece por sí sola la desaparición absoluta de cada puesto manual. Además, habilita a la Dirección Nacional de Vialidad a modificar el plazo cuando las características de un tramo o una estación lo justifiquen. El decreto reemplazó el calendario original, que contemplaba alcanzar un sistema completamente free flow en junio de 2027.

Cómo funcionan las dos modalidades automáticas

Las vías automáticas canalizadas conservarán carriles delimitados y barreras: el conductor deberá reducir considerablemente la velocidad, mientras el sistema identifica el vehículo y el dispositivo TelePASE antes de habilitar el paso. El free flow, en cambio, utiliza pórticos con cámaras, antenas y sensores que reconocen la patente y el TAG sin cabinas ni barreras, por lo que el vehículo continúa circulando. El cobro queda asociado a la cuenta y al medio de pago registrado por el usuario. La diferencia resulta importante porque "automático" no siempre significa "sin barrera": durante la transición convivirán estaciones con infraestructura tradicional adaptada y corredores completamente desmaterializados.

Qué pasará con el efectivo y los pagos electrónicos

La eliminación del efectivo ya comenzó en los corredores comprendidos por la nueva Red Federal de Concesiones. Allí, Vialidad Nacional informó que las modalidades habilitadas son TelePASE y el pago electrónico mediante tótems, con tarjetas contactless o billeteras virtuales a través de un código QR. Una vez instalados ambos sistemas en todo el tramo, quienes no tengan TelePASE podrán pagar el doble de la tarifa. Esto no significa que desde enero exista una prohibición nacional idéntica en cada peaje argentino: el Decreto 733/2025 regula las rutas nacionales concesionadas, mientras que provincias y municipios conservan competencia sobre sus propios corredores. Por lo tanto, las opciones disponibles podrán variar según la jurisdicción y el contrato de cada concesionaria.

Qué ocurre al pasar sin TelePASE

TelePASE será el principal medio de identificación y cobro, pero las consecuencias de circular sin el dispositivo dependerán del tipo de peaje. En una vía automática con barrera, el usuario podría disponer de un tótem electrónico, aunque con una tarifa superior. En un pórtico free flow no existe un punto físico para detenerse y pagar, por lo que se necesita una cuenta habilitada o la alternativa definida por la concesionaria. En CABA, por ejemplo, se admite un Pase Diario prepago para usuarios ocasionales; pasar sin TelePASE ni ese permiso constituye evasión y puede generar una multa. No corresponde trasladar automáticamente a todo el país una sanción de $150.000: el monto y el procedimiento sancionatorio dependen de la jurisdicción, la unidad de referencia vigente y las reglas del corredor.

Cómo adherirse y qué revisar antes de viajar

La adhesión puede realizarse en el sitio oficial de TelePASE o desde aplicaciones habilitadas como Mercado Pago. El usuario debe informar la patente, elegir un medio de pago y solicitar el dispositivo para retirarlo o recibirlo en su domicilio; después de su activación, la habilitación completa puede demorar entre 72 y 96 horas hábiles. Un único TAG permite circular por la red adherida, aunque existen excepciones de cobertura según la concesionaria y el medio de pago utilizado. Antes de viajar conviene comprobar que la patente esté correctamente asociada, que la cuenta no tenga deudas, que exista saldo cuando se utilice una billetera prepaga y que el corredor elegido acepte esa modalidad. También será necesario consultar la información de la concesionaria, especialmente en rutas provinciales o durante la etapa de migración tecnológica.