Recall. Recall Toyota RAV4 PHEV: qué unidades deben revisarse

El recall de la Toyota RAV4 PHEV está relacionado con la unidad electrónica que controla los motores-generadores del sistema híbrido enchufable, denominada MG-ECU. En determinadas circunstancias, este módulo puede no completar correctamente el proceso de inicialización necesario para habilitar el modo de control utilizado a velocidades elevadas. No se trata, en principio, de una rotura mecánica de los motores eléctricos ni de un defecto en la batería de tracción, sino de una anomalía en la programación de la unidad de control. Toyota inició campañas equivalentes en otros mercados, donde informó que el inconveniente puede provocar la reducción o la interrupción de la potencia durante la marcha.

Qué versiones y números de chasis están incluidos

La campaña argentina comprende determinadas Toyota RAV4 PHEV XSE y GR-S importadas de Japón, producidas entre enero y agosto de 2026. El rango comunicado tiene el identificador mundial WMI JTM, el descriptor VDS 5E3AV# y números VIS desde TD000143 hasta TD028248; el símbolo # puede corresponder a cualquier número del 0 al 9 o a la letra X. Esto permite construir como referencia un intervalo entre JTM5E3AV#TD000143 y JTM5E3AV#TD028248. Sin embargo, Toyota aclara expresamente que no todas las unidades comprendidas entre esos extremos están alcanzadas. El número de chasis sirve como primera orientación, pero la confirmación debe realizarse mediante la consulta individual de la patente o del VIN completo de 17 caracteres.

Qué puede suceder si aparece la falla

Cuando la RAV4 alcanza una velocidad en la que necesita el modo de control que no fue inicializado correctamente, pueden encenderse testigos de advertencia y el sistema híbrido enchufable puede activar el modo de protección o fail-safe. En el escenario más grave, el sistema podría apagarse y provocar una pérdida de potencia de tracción mientras el vehículo circula a alta velocidad. El conductor conservaría la posibilidad de dirigir y frenar el vehículo, pero la ausencia repentina de propulsión podría dificultar una maniobra de adelantamiento o la circulación en autopista y aumentar el riesgo de choque. Toyota Argentina informó que no recibió reportes de casos locales vinculados con esta condición, aunque decidió iniciar la campaña de manera preventiva. En Estados Unidos, el llamado involucra aproximadamente 31.000 unidades del mismo año-modelo.

Qué reparación realizará Toyota sin cargo

La solución consiste en reprogramar el software de la ECU de los motores-generadores. El procedimiento debe efectuarse en un concesionario oficial y no tiene costo para el propietario, independientemente de la vigencia de la garantía del vehículo. La campaña no contempla, de forma general, el reemplazo de la batería, el sistema híbrido completo o los motores eléctricos. Toyota Argentina no informó públicamente cuánto demandará el trabajo en cada unidad, por lo que el tiempo de inmovilización deberá consultarse al solicitar el turno. La empresa tampoco emitió una instrucción de detener inmediatamente el uso del vehículo, pero por tratarse de una falla que podría afectar la propulsión recomienda coordinar la intervención preventiva con su red oficial.

Cómo comprobar si una RAV4 está afectada

Los propietarios pueden ingresar la patente o el número de chasis en el verificador de llamados a revisión de Toyota Argentina. El VIN completo figura en la cédula del vehículo y también puede encontrarse grabado en la carrocería. Otra alternativa es solicitar un turno mediante el formulario oficial, comunicarse con el concesionario habitual o llamar al Centro de Atención al Cliente al 0800-666-8696, de lunes a viernes de 9 a 17. La consulta también debe realizarse en vehículos comprados usados, ya que el recall queda asociado a la unidad y no a su primer propietario. Si aparecen testigos del sistema híbrido o una pérdida de potencia antes de efectuar la reprogramación, lo prudente es detenerse en un lugar seguro y solicitar asistencia, en lugar de continuar circulando a alta velocidad.