Fórmula 1. Los contratos de F1 que podrían terminar después de 2027

Con la incorporación de Cadillac, la Fórmula 1 pasó a tener once equipos y 22 asientos titulares, pero una parte importante de la grilla podría quedar en discusión durante 2027. Lewis Hamilton, George Russell, Kimi Antonelli, Isack Hadjar, Alex Albon, Franco Colapinto, Fernando Alonso, Lance Stroll, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto y Valtteri Bottas aparecen entre los nombres sin una continuidad pública asegurada para 2028. No obstante, es necesario hacer una distinción: algunos contratos vencen efectivamente al finalizar 2027, mientras que otros fueron anunciados como plurianuales o de largo plazo sin que los equipos informaran su duración exacta.

Franco Colapinto deberá consolidar su crecimiento en Alpine

Alpine confirmó a Franco Colapinto para la temporada 2027 después de su evolución deportiva durante 2026, año en el que consiguió sus primeros puntos con la escudería francesa. El argentino volverá a compartir equipo con Pierre Gasly, quien posee un vínculo hasta al menos finales de 2028. En cambio, la extensión de Colapinto solo garantiza públicamente su asiento para 2027, por lo que deberá sostener su rendimiento, reducir errores y acercarse regularmente a su compañero para construir una renovación. Su futuro también dependerá de la competitividad del monoplaza y de las alternativas que aparezcan en el programa de jóvenes pilotos de Alpine.

Hamilton, Russell y Antonelli, bajo evaluación en los grandes

Lewis Hamilton confirmó que su contrato con Ferrari abarca, como mínimo, hasta finales de 2027, aunque la escudería nunca publicó todos los detalles del acuerdo plurianual. Su continuidad dependerá tanto de los resultados como de su decisión personal de seguir compitiendo después de los 42 años. En Mercedes, George Russell reconoció que firmó un vínculo por varias temporadas y aseguró su presencia en 2027, mientras que Kimi Antonelli también tendría garantizado ese campeonato. Pese a la confianza de Toto Wolff, el rendimiento de ambos será determinante para 2028: Russell deberá sostener su condición de referencia y Antonelli confirmar que su título de 2026 fue el comienzo de una etapa duradera.

Alonso, Stroll, Hadjar y Albon afrontarán situaciones diferentes

Fernando Alonso y Lance Stroll renovaron con Aston Martin mediante acuerdos definidos como de largo plazo, pero el equipo no reveló hasta qué temporada se extienden. En el caso del español, la decisión de continuar dependerá especialmente de su motivación y de la capacidad del proyecto para ofrecerle un auto competitivo. Stroll mantiene una estabilidad particular por su relación con la estructura, aunque también necesitará justificar deportivamente el asiento. Isack Hadjar fue confirmado como compañero de Max Verstappen en Red Bull durante 2027, una posición históricamente exigente, mientras que Alex Albon firmó con Williams hasta el cierre de ese mismo año y deberá ganarse otra extensión frente a un Carlos Sainz con un acuerdo más prolongado.

Audi y Cadillac también deberán tomar decisiones para 2028

Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto tienen contratos con Audi para 2027, según confirmó Mattia Binotto, aunque la duración exacta de ambos acuerdos no fue publicada. Por ese motivo, el próximo campeonato podría convertirse en un examen para la dupla: el alemán deberá demostrar que todavía puede aportar velocidad y experiencia, mientras que el brasileño necesitará consolidarse como una apuesta a largo plazo. En Cadillac, Valtteri Bottas firmó un acuerdo plurianual que le garantiza competir hasta al menos finales de 2027. La continuidad del finlandés estará vinculada con su rendimiento y con la estrategia futura del equipo estadounidense, que podría buscar un piloto más joven una vez completada su etapa inicial en la categoría.