Fórmula 1. F1 en Buenos Aires: marzo será clave para el acuerdo

El plazo señalado para marzo corresponde al momento en el que la Ciudad espera saber si existen condiciones para cerrar un acuerdo comercial con Formula One Management, no a la fecha de realización de un Gran Premio. Jorge Macri aseguró que los equipos de ambas partes seguirán trabajando durante los próximos meses, mientras que el secretario de Deportes porteño, Fabián Turnes, explicó que la negociación contempla una posible reserva de fecha y un contrato por cinco años. Todavía no se definió en qué temporada se disputaría la primera carrera ni en qué lugar del calendario podría ubicarse.

El calendario 2027 ya está completo y no incluye a Argentina

La temporada 2027 de Fórmula 1 fue anunciada oficialmente con 24 Grandes Premios en 22 países y no contempla una carrera en Buenos Aires. El campeonato comenzará el 12 de marzo en Bahréin y finalizará el 12 de diciembre en Abu Dhabi. En Sudamérica aparece únicamente el Gran Premio de São Paulo, programado para noviembre. Por lo tanto, un eventual acuerdo alcanzado en marzo difícilmente permita incorporar al Gálvez al calendario ordinario de ese mismo año. La posibilidad más lógica sería comenzar en 2028 o más adelante, salvo que una carrera confirmada se cancele y la categoría necesite una sede de reemplazo.

Cómo avanzan las obras del Autódromo Gálvez

La remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez ingresó en una etapa decisiva con el asfaltado de la pista, la instalación de defensas, la construcción del túnel hacia el paddock y el avance de la nueva horquilla. El trazado previsto para Fórmula 1 tendrá 4,87 kilómetros, 15 curvas, rectas que sumarán 980 metros y un ancho de entre 12 y 18 metros. La Ciudad espera terminar el edificio de boxes en enero, completar el pavimento en febrero y finalizar el túnel y la pintura en marzo. El primer examen internacional será el MotoGP, confirmado del 9 al 11 de abril de 2027, pero recibir ese campeonato no implica obtener automáticamente la licencia necesaria para la Fórmula 1.

La homologación técnica es solo una parte del acuerdo

Aunque las obras fueron diseñadas con la participación de Tilke Engineers & Architects, el circuito deberá superar una inspección de la FIA antes de recibir la licencia correspondiente. La Federación analiza las trayectorias de las curvas, zonas de desaceleración, protecciones, escapes y diferentes aspectos vinculados con la seguridad antes de homologar una pista. A ese proceso se suman las exigencias comerciales de la Fórmula 1: el canon que deberá pagar el promotor, la capacidad del paddock, la infraestructura para los equipos, la logística y las condiciones contractuales. Por eso, tener el autódromo terminado no garantiza por sí solo un lugar en el Mundial.

El financiamiento sigue siendo uno de los puntos pendientes

Jorge Macri reconoció que todavía debe definirse el canon y la participación del financiamiento privado. La propuesta presentada a Stefano Domenicali en Brasil fue acompañada por un proyecto de obras que el Gobierno porteño valuó en US$200 millones, aunque dos meses antes había informado una inversión de US$150 millones. Esta diferencia deberá aclararse para conocer el costo final de la remodelación y cuánto dinero adicional requerirá la organización anual del Gran Premio. La reunión en Interlagos permitió avanzar en el diálogo, pero marzo será el momento de comprobar si la voluntad política, las condiciones técnicas y el modelo financiero pueden transformarse en un contrato concreto.