autos. Polestar Formula 2030: así serán sus próximos eléctricos

El Formula 2030 es el primer concept car desarrollado bajo la dirección de Philipp Römers, responsable de diseño de Polestar desde 2025. La compañía lo presenta como la expresión física de su estrategia para la próxima década, articulada alrededor de tres ejes: diseño, prestaciones y sostenibilidad. No se trata del anticipo directo de un único vehículo, sino de un laboratorio destinado a probar proporciones, materiales e interfaces que después podrán repartirse entre diferentes modelos. Polestar sostiene que algunas de estas ideas comenzarán a trasladarse a producción con la próxima generación del Polestar 2 y el futuro Polestar 7.

Una carrocería deportiva con cuatro puertas

El prototipo adopta una silueta baja y alargada que combina rasgos de hatchback, familiar deportivo y crossover. Tiene cuatro plazas y puertas traseras de apertura opuesta, una solución que elimina el parante central y facilita el acceso al habitáculo. En el frente conserva la firma luminosa Dual Blade de la marca, acompañada por un elemento aerodinámico inspirado en los Polestar Precept y Polestar 3. La parte posterior estrena una firma denominada Single Blade, que funciona como anticipo del Polestar 7, mientras que las proporciones laterales toman referencias de los actuales Polestar 4 y 5.

Dirección electrónica y controles físicos configurables

El habitáculo está organizado alrededor del conductor, con una pantalla curva, volante multifunción y una consola central que concentra los ajustes principales. Una de las novedades es la dirección steer-by-wire: no existe una conexión mecánica convencional entre el volante y las ruedas, ya que las órdenes se transmiten electrónicamente a los actuadores. El sistema incorpora respuesta háptica para recrear la resistencia y la información procedente del camino. También aparece un selector capaz de modificar el modo de conducción, la posición del asiento y del volante, la presentación de las pantallas y la dureza de la dirección. Polestar, además, recupera botones físicos configurables para reducir la dependencia de las superficies táctiles.

Materiales pensados para facilitar el reciclaje

La propuesta de sostenibilidad se concentra principalmente en la construcción del interior. Las puertas utilizan capas pertenecientes a una misma familia de polímeros, una estrategia monomaterial que busca simplificar su separación y reciclaje al final de la vida útil. Los bastidores de los asientos y la viga transversal están realizados con acero galvanizado de menor huella ambiental, obtenido mediante materias primas recicladas y energía renovable. A su vez, los respaldos combinan lino europeo con polipropileno de origen biológico para disminuir el peso y sustituir parte de los plásticos vírgenes. Son soluciones experimentales cuya aplicación industrial dependerá de los costos, la durabilidad y las posibilidades de producción en gran escala.

Qué llegará realmente a los modelos de producción

Polestar no informó la potencia, la capacidad de la batería, la autonomía ni la arquitectura eléctrica del Formula 2030. Tampoco confirmó que vaya a fabricar un vehículo con esta carrocería. Por ahora, es un estudio de diseño y tecnología, no un modelo de producción ni la promesa de un deportivo eléctrico concreto. Lo confirmado es que el frontal y parte del lenguaje visual aparecerán primero en el próximo Polestar 2, mientras que la firma posterior anticipa al Polestar 7. La dirección electrónica, las puertas sin parante y los materiales experimentales todavía deberán atravesar las etapas de validación técnica, seguridad y costos antes de incorporarse a vehículos comerciales.