Stellantis cambió de CEO, pero también perdió el rumbo

En febrero, Stellantis Argentina lanzó con bombos y platillos la nueva Ram 1500 con motor Hurricane 6, asegurando que era una evolución respecto al clásico Hemi V8. Ocho meses después, ya trabajan para relanzar el V8. La contradicción no es menor: refleja una estrategia improvisada que pone al consumidor argentino frente a un producto carísimo, menos carismático y con un foco equivocado.

Estilo y equipamiento: lujo total, pero orientado al pavimento

La Ram 1500 Night Edition se distingue por su estética completamente oscurecida, llantas de 22 pulgadas, RamBox laterales y detalles de alta gama en todos sus rincones. El interior es una experiencia de lujo: pantallas para conductor, acompañante y multimedia central, sistema de sonido Harman Kardon con 19 parlantes, Head-Up Display, cinco adultos viajan con comodidad de SUV premium y techo panorámico. Eso sí, todo pensado para ruta o ciudad. Off-road, cero.

Seguridad: completa, pero con detalle a mejorar

Tiene seis airbags, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo y más. En tests del IIHS, obtuvo la mejor calificación general, aunque flojeó en protección infantil.

Hurricane 6: más potencia, mismo consumo, menos alma

El nuevo motor Hurricane 6 bi-turbo de seis cilindros en línea entrega 426 CV y 635 Nm, cifras superiores al Hemi V8. Sin embargo, los consumos siguen altos (hasta 22 l/100 km en ciudad) y el sonido es decepcionante. No emociona. La tracción 4x4, con reductora y bloqueo de diferencial, se complementa con caja automática de 8 marchas. Pero los neumáticos de perfil bajo limitan cualquier uso fuera del asfalto.

Comportamiento: lo mejor en ruta, lo peor fuera de ella

La suspensión neumática de altura variable es de lo mejor del segmento, permitiendo un andar suave y estable. Acelera de 0 a 100 en 6,5s y recupera de 80 a 120 en 5,2s. Pero las gomas 285/45R22, pensadas para pavimento ideal, arruinan la experiencia en caminos irregulares. Off-road, es simplemente inutilizable. Y en ciudad, sus 2.61 metros de ancho con espejos hacen que manejarla sea un dolor de cabeza.

Conclusión: el precio no justifica el producto

La Ram 1500 Hurricane 6 cuesta 101.800 dólares. Por esa plata, estás a un paso de una F-150 Raptor, que ofrece mejores prestaciones, un enfoque todoterreno real y mantiene el carisma del V6. La estrategia de "downsizing" con discurso ecológico no redujo consumos ni mejoró al usuario: el motor nuevo tiene rendimiento, pero no alma. Y el confort rutero no alcanza cuando se pierde la esencia.

La leyenda de la Ram necesita un nuevo rumbo: bajar el precio, volver al V8 o, al menos, pensar en el terreno donde vive el usuario argentino.