La autopartista multinacional Adient confirmó el cierre de su fábrica en Argentina. La planta está ubicada en Pueblo Esther, provincia de Santa Fe, y abastece con asientos a la línea de producción de la Chevrolet Tracker fabricada por General Motors en Alvear.

Según denunció el sindicato Smata, el cierre definitivo se concretaría en octubre y afectará a unos 70 trabajadores que actualmente continúan operando en la planta.

La noticia profundiza la preocupación sobre la situación industrial del sector automotor argentino, especialmente entre terminales y autopartistas vinculadas a General Motors.

Qué produce Adient en Argentina

La planta de Adient en Pueblo Esther estaba especializada en la fabricación de asientos para vehículos. Durante los últimos años, su principal actividad estuvo vinculada a la producción de butacas para la Chevrolet Tracker argentina.

La empresa forma parte de una estructura global con:

• 238 fábricas
• 85.000 empleados
• presencia en 34 países

En Sudamérica, Adient también posee una planta en Brasil que abastece a distintas terminales automotrices, entre ellas Chevrolet y Volkswagen.

Tras el cierre en Argentina, todo indica que los asientos para la Tracker podrían comenzar a llegar importados desde Brasil.

La crisis de General Motors en Santa Fe

El cierre de Adient vuelve a poner el foco sobre la compleja situación que atraviesa la planta de General Motors en Alvear.

Actualmente, la fábrica santafesina produce únicamente la Chevrolet Tracker y opera bajo un esquema de suspensiones y paradas programadas durante gran parte de 2026.

La caída de actividad impactó directamente sobre la red de proveedores autopartistas, que dependen casi exclusivamente del volumen productivo de la terminal.

En paralelo, General Motors atraviesa un proceso de reorganización interna. Este mes asumió como nuevo director de la planta el ingeniero Nicolás Busquets, en reemplazo del brasileño Marcelo Franca Nascimento.

Desde la compañía aseguran que el objetivo es recuperar competitividad y sostener la producción local de la Tracker, uno de los modelos más vendidos de Chevrolet en Argentina.

Smata denuncia pérdida de empleos y dificultades para reubicar trabajadores

Por el momento, el sindicato Smata es el único actor que brindó detalles sobre el cierre de la planta.

Según indicaron desde el gremio:

• se perderán 70 puestos de trabajo
• la empresa prometió pagar indemnizaciones completas
• habrá un plus adicional para los operarios afectados

Sin embargo, el principal problema pasa por la reubicación laboral.

"Estamos buscando reubicar a los trabajadores en otras plantas, pero la situación fabril es muy difícil", señalaron desde Smata.

La reducción de personal en Adient no comenzó ahora. Ya en 2019 la compañía había impulsado un fuerte ajuste mediante retiros voluntarios que redujo la plantilla de 230 empleados a apenas 70 trabajadores activos.

La industria autopartista argentina sigue perdiendo fábricas

El caso Adient se suma a una tendencia preocupante dentro del sector autopartista argentino.

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) advirtió recientemente que en los últimos 15 años cerraron más de 56 empresas autopartistas en el país.

Las compañías del sector vienen denunciando múltiples problemas:

• caída de producción
• menor escala industrial
• restricciones a importaciones en años anteriores
• dificultades para acceder a divisas
• aumento de costos logísticos y laborales

En muchas terminales, la menor integración local y el avance de componentes importados también reducen el margen de supervivencia para proveedores nacionales.