Un anticipo que no sorprende, pero sí marca el rumbo

Peugeot ya no oculta que prepara una nueva generación del 208, y las primeras pistas llegan a través de una proyección digital basada en el Polygon Concept, el prototipo con el que la marca francesa mostró su visión de los compactos del futuro.

Si bien no se trata de imágenes oficiales, el ejercicio no es antojadizo: el concept adelanta líneas, soluciones y recursos estéticos que Peugeot planea trasladar progresivamente a su gama global. En ese contexto, el 208 aparece como una pieza clave.

Según estimaciones del sector, el debut europeo del nuevo modelo se produciría a fines de 2026 o principios de 2027, con una eventual llegada posterior a Sudamérica. Hoy, vale recordarlo, el 208 actual se produce en Argentina, junto al SUV 2008.

Nuevo diseño: más geometría y una firma luminosa protagonista

La proyección anticipa un Peugeot 208 mucho más anguloso, con superficies rectas y una estética que se aleja del diseño orgánico del modelo actual.

El frente estaría dominado por una firma lumínica inédita, compuesta por tres líneas horizontales, que reemplazarían al actual esquema vertical tipo "colmillos". Este recurso buscaría reforzar la identidad visual de la marca y diferenciar a la próxima generación dentro del segmento B.

En la parte trasera se repetiría la lógica, logrando una mayor coherencia visual entre ambos extremos del auto. Por ahora, no hay imágenes del interior del modelo definitivo, pero el concept ya dejó señales claras de hacia dónde apunta Peugeot.

Interior: i-Cockpit reinventado y adiós a lo convencional

Puertas adentro, el Polygon Concept mostró una evolución profunda del i-Cockpit, uno de los sellos de Peugeot en los últimos años. El elemento más disruptivo es el volante Hypersquare, de formato rectangular, combinado con un sistema de dirección Steer-by-Wire.

Esta tecnología elimina la conexión mecánica directa entre el volante y las ruedas, algo que hoy suena futurista pero que varias marcas ya están desarrollando. La gran incógnita es cuánto de este planteo llegará efectivamente a un auto de producción masiva como el 208.

En AutoDataAR lo vemos con cautela: este tipo de soluciones suelen recortarse o simplificarse cuando pasan del concept al producto final, sobre todo en mercados emergentes.

Plataforma y mecánica: ¿el 208 será eléctrico?

Otro de los puntos clave está bajo la carrocería. Las proyecciones apuntan a que el nuevo Peugeot 208 podría desarrollarse sobre la plataforma STLA Small de Stellantis, pensada principalmente para vehículos 100% eléctricos.

Sin embargo, también aparece una alternativa más realista: la plataforma Smart Car, una arquitectura flexible que permite ofrecer motores eléctricos, híbridos e incluso térmicos, según el mercado.

Esta segunda opción parece más lógica para regiones como Sudamérica, donde la electrificación avanza, pero todavía convive con restricciones de infraestructura, costos y políticas públicas.

Un ejecutivo del grupo Stellantis había señalado en Europa que "la estrategia será adaptar la tecnología a cada mercado, no imponer una única solución", una frase que deja abierta la puerta a múltiples configuraciones.

El desafío: reinventar a un best seller

El Peugeot 208 es uno de los modelos más exitosos del mercado argentino, con fuerte presencia en ventas y producción local. Por eso, el salto generacional no será menor.

Un diseño demasiado rupturista, una mecánica exclusivamente eléctrica o una suba fuerte de precios podrían poner en riesgo ese equilibrio que hoy sostiene su éxito. La clave estará en cuánto del futuro muestra y cuánto mantiene de lo conocido.