La gran pregunta sobre los eléctricos: ¿qué pasa con la batería?

Desde su llegada al mercado, los autos eléctricos generaron debates en torno a dos puntos clave:

1. Su durabilidad mecánica frente a los motores a combustión.

2. La vida útil de la batería, similar a lo que ocurre con los celulares.

Aunque ya existen ejemplos de vehículos con más de 500.000 km que siguen funcionando, todavía muchos usuarios dudan de cuánta autonomía pierden con los años y el uso intensivo.

El estudio que despeja dudas

La empresa Pickles Auction House analizó 250 vehículos eléctricos de marcas como Tesla, Hyundai, Kia, BYD, Polestar, Nissan y MG. El trabajo se centró en dos factores: kilometraje acumulado y antigüedad del vehículo.

Resultados según kilometraje:

• 0 a 20.000 km: 98,2% de capacidad.

• 20.000 a 40.000 km: 95,7%.

• 40.000 a 80.000 km: 94,5%.

• Más de 120.000 km: 90,1%.

En promedio, un auto eléctrico con más de 120.000 km pierde apenas un 10% de su batería.

Resultados según antigüedad:

• 0 a 2 años: 97,2% de capacidad.

• 2 a 4 años: 95,6%.

• Más de 4 años: 93,7%.

Es decir, aun después de varios años de uso, la degradación es moderada y no compromete de forma crítica la autonomía.

Ejemplos concretos por marca

• Tesla: más de 2 años y 42.000 km ? 93,3% de batería.

• Hyundai: más de 3 años y 29.000 km ? 99,3%.

• BYD: más de 1 año y 16.000 km ? 98,6%.

Estos datos muestran que la tecnología de baterías ha avanzado al punto de ofrecer confiabilidad a largo plazo, algo que desarma el mito de que los eléctricos "envejecen rápido".

¿Qué significa esto para Argentina?

En nuestro país, los autos eléctricos todavía son un segmento de nicho y muchas de estas marcas no están presentes. Sin embargo, los resultados son una referencia clave para quienes consideran sumarse a la movilidad eléctrica.

Según especialistas del sector, "la degradación de la batería no debería ser un obstáculo para la adopción de los eléctricos en Argentina. La mayor barrera sigue siendo el precio y la infraestructura de carga".