27 de abril de 2026
Los patentamientos de autos híbridos y eléctricos en Argentina se cuadruplicaron durante el primer trimestre de 2026. Según datos de ACARA, se registraron 19.867 unidades electrificadas, impulsadas por la llegada de modelos chinos, beneficios impositivos y una oferta mucho más amplia. El cambio muestra que la electromovilidad empieza a acelerar de verdad en el país.
Hasta hace poco, los vehículos electrificados eran un nicho caro y limitado. Hoy el escenario cambió.
En apenas un año, el mercado pasó de un volumen reducido a casi 20 mil unidades trimestrales. La suba refleja tres factores concretos:
No se trata todavía de una masificación total, pero sí de un salto claro.
Aunque se habla mucho de eléctricos puros, el consumidor argentino sigue eligiendo híbridos tradicionales (HEV).
Participación por tecnología:
La lógica es simple: el híbrido no depende de cargadores, consume menos y exige menos adaptación del usuario.
El gran dato del trimestre fue el avance chino.
Los patentamientos de vehículos extrazona crecieron 6.087%, mientras los provenientes de Brasil subieron apenas 15%.
Eso significa que nuevas marcas y productos chinos están entrando con fuerza donde antes dominaban opciones regionales o japonesas.
El fenómeno ya se veía en otros mercados latinoamericanos y ahora llegó con fuerza a Argentina.
La respuesta combina precio, tecnología y velocidad de reacción.
Muchas marcas chinas hoy ofrecen:
Mientras otras terminales dudaban, China llegó con producto listo.
El Decreto 49/2025 aceleró todo.
La norma fijó arancel 0% para ciertos vehículos electrificados importados extrazona con valor FOB de hasta USD 16.000, con cupo anual de 50.000 unidades.
El dato más fuerte: los cupos de 2025 y 2026 ya se agotaron.
Eso muestra demanda real y también que el esquema quedó chico frente al interés del mercado.
La oferta pasó de 81 modelos a 121 en un año.
Sin embargo, vender mucho sigue siendo otra historia.
El mercado continúa concentrado en pocos jugadores:
Hay más opciones, pero pocas ganan volumen.
Aunque crecen, los 100% eléctricos siguen en apenas 8%.
Las trabas principales son conocidas:
Por eso el híbrido hoy parece transición natural.
El comprador local ya no mira solo motor y diseño. También pregunta:
La decisión ya es económica y práctica, no solo tecnológica.
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