BMW Z4 2025: el clásico roadster vuelve a rodar en Argentina

Tras varios años de ausencia por las restricciones a las importaciones, el BMW Z4 G29 regresa al mercado argentino. Se trata del descapotable biplaza de la marca alemana para el segmento D, fabricado en Austria y desarrollado en conjunto con Toyota (con quien comparte plataforma con el GR Supra).

Bajo el capó mantiene su configuración conocida: un motor 2.0 turbonaftero de cuatro cilindros, capaz de entregar 258 CV y 400 Nm, asociado a una caja automática de ocho marchas y tracción trasera. Esta mecánica es la misma que equipa al BMW 330i, y apunta a un equilibrio entre deportividad y confort.

Entre las novedades más importantes de esta actualización se destacan las asistencias avanzadas a la conducción, como el frenado autónomo de emergencia y el control de crucero adaptativo, elementos que no estaban disponibles en la anterior etapa del modelo en el país.

A nivel de mercado, el Z4 se posiciona con una relación precio/potencia más competitiva que su principal rival directo, el Porsche 718 Boxster (300 CV y 380 Nm), con un precio de 111.900 dólares y garantía de 3 años o 200.000 km.

Como punto débil, BMW sigue sin ofrecer en Argentina versiones más prestacionales, como la M40i con motor de seis cilindros en línea y 387 CV, disponible en otros mercados.

Porsche 911 Turbo S T-Hybrid 2026: potencia híbrida y récords en pista

El nuevo Porsche 911 Turbo S T-Hybrid representa una evolución radical del legendario deportivo alemán. Corresponde a la generación 992.2 y reemplaza al Turbo S lanzado en 2020, incorporando por primera vez un sistema híbrido que mejora tanto la eficiencia como las prestaciones.

La mecánica se basa en un seis cilindros bóxer de 3.6 litros combinado con dos turbocompresores eléctricos, una configuración que eleva la potencia hasta 711 CV y mantiene el torque en 800 Nm. La transmisión es una automática PDK de doble embrague y 8 velocidades, con tracción integral permanente.

El resultado es un rendimiento impactante: 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y velocidad máxima de 322 km/h. A pesar de pesar 85 kg más que su antecesor, logró reducir en 14 segundos su tiempo en el mítico Nordschleife de Nürburgring.

Otro dato relevante es que, al ser híbrido, el modelo no paga patente en varios distritos argentinos, y su precio bajó unos 15.000 dólares respecto al anterior Turbo S por una reducción en los impuestos internos. Los valores parten desde 682.400 dólares para la versión Coupé y 720.700 dólares para la Convertible, con una garantía de 6 años o 200.000 km, extensible hasta 9 años con el programa Porsche Approved.

Como contracara, el lanzamiento llega en medio de un cambio de estrategia global de Porsche en electrificación, que incluyó la cancelación de su fábrica de baterías propia.

Dos caminos, un mismo objetivo: la emoción de conducir

El regreso del BMW Z4 y la llegada del Porsche 911 Turbo S T-Hybrid muestran dos enfoques opuestos dentro del universo de los deportivos: mientras el primero apuesta por la pureza del manejo a cielo abierto con un precio "accesible" dentro del segmento premium, el segundo representa el poder tecnológico llevado al límite, con cifras que lo colocan entre los autos más rápidos del mundo.

Ambos modelos ya están disponibles en el mercado argentino y podrán verse en acción en eventos especiales, como The BMW Experience en el Autódromo de Buenos Aires.