7 de octubre de 2025
Por primera vez en casi cinco años, BYD reportó una baja en sus ventas globales: un 5,9% interanual en septiembre de 2025, con 393.060 unidades comercializadas. La caída en el mercado chino y el desplome de los híbridos enchufables impactaron fuerte en el resultado, aunque el crecimiento de los autos 100% eléctricos, las exportaciones y el avance de sus submarcas evitaron una caída mayor. El grupo, que desembarca en Argentina con tres modelos, busca revertir la tendencia en el último trimestre del año.
El mercado automotor global recibió una señal inesperada en septiembre de 2025: BYD, el mayor fabricante mundial de vehículos electrificados, registró su primera caída interanual en ventas desde 2020. El grupo chino vendió 393.060 unidades, lo que representa un retroceso del 5,9% respecto al mismo mes del año anterior.
El dato marca el final de un período de expansión sostenida que solo había mostrado señales de estancamiento en julio y agosto, cuando las cifras se mantuvieron prácticamente sin variaciones.
El factor principal detrás de esta baja es el freno en el mercado local chino, donde la marca BYD acumula tres meses consecutivos de caída, con una merma promedio del 20%.
El golpe más fuerte se dio en el segmento de los vehículos híbridos enchufables (PHEV), que cayeron un 25,6% en septiembre con 188.010 unidades vendidas, sumando seis meses consecutivos de retrocesos desde abril.
En contraste, los vehículos 100% eléctricos (BEV) crecieron un 24,3%, alcanzando 205.050 unidades y convirtiéndose en el sostén principal de la compañía.
A pesar de los números negativos, tres factores clave evitaron un desplome mayor:
Crecimiento sostenido de los BEV, cada vez más demandados a nivel global.
Mayor volumen de exportaciones, que continúa expandiéndose fuera de China.
Desempeño sobresaliente de sus submarcas, con cifras récord.
La división Fang Cheng Bao, especializada en SUV y todoterrenos, creció un 345% con 24.121 unidades vendidas. La firma premium Denza registró un alza del 20,5% con 12.407 unidades, mientras que Yangwang, enfocada en modelos de alto desempeño, avanzó un 145% con 758 unidades.
En el acumulado del tercer trimestre de 2025, BYD comercializó 1.105.591 unidades en todo el mundo, lo que representa una caída del 2,1% interanual y el primer retroceso trimestral desde 2020.
Durante ese período:
Las ventas de PHEV bajaron un 23,7%, con 523.069 unidades.
Las de BEV crecieron un 31,4%, con 582.522 unidades.
Mientras reacomoda su estrategia global, BYD avanza con su desembarco en Argentina, donde planea comercializar tres modelos eléctricos y electrificados en esta primera etapa. El mercado local representa una oportunidad estratégica dentro del plan de expansión de la compañía, especialmente en un contexto en el que el Gobierno impulsa la llegada de vehículos eléctricos con beneficios arancelarios.
El retroceso de BYD marca un punto de inflexión en la industria de la movilidad eléctrica, donde la competencia se intensifica y la evolución del mercado chino será clave para el cierre del año. La empresa confía en que el crecimiento de los BEV, el impulso exportador y el desempeño de sus submarcas serán determinantes para revertir la tendencia negativa en el último trimestre de 2025.
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