Corven apuesta fuerte a la producción nacional

El Grupo Corven decidió dar un paso más en su negocio automotor en Argentina. La empresa anunció una inversión cercana a los 50 millones de dólares para ampliar su producción local, con foco en vehículos comerciales y pickups de origen chino.

El plan incluye el traslado de su operación desde Caseros a una nueva planta en Campana, donde se concentrará la fabricación de entre seis y siete modelos distintos.

"Vamos a aumentar la gama de camiones que fabricamos y comenzar con la producción de pickups", explicó Juan Manuel Iraola, presidente del grupo.

Actualmente, Corven produce en el país modelos como TM1, ZTruck y la línea Aumark, todos dentro del segmento de utilitarios livianos.

Foton, el eje del crecimiento industrial

La marca china Foton, representada por Corven desde 2018, será el pilar de esta expansión.

El objetivo es claro: aumentar la oferta en un segmento que creció con fuerza en los últimos años, impulsado por la logística urbana, el e-commerce y la demanda de transporte liviano.

Además, la compañía busca avanzar en la producción local de pickups, un segmento mucho más competitivo y estratégico en Argentina.

Hoy, Foton ya comercializa en el país modelos como Tunland G7, V7 y V9, lo que anticipa el camino hacia la producción nacional.

Campana, el nuevo polo productivo

La nueva planta en Campana será clave en este proceso. Según la empresa, el 80% de la línea de producción ya está terminada y la inauguración se concretaría en los próximos meses.

Este movimiento no es menor: implica mayor escala, mejor logística y la posibilidad de competir con productos fabricados en la región.

Sin embargo, también abre interrogantes sobre el nivel de integración local y la dependencia de componentes importados, un punto crítico para la industria argentina.

El plan más ambicioso: fabricar otra marca china

En paralelo, Corven avanza en un proyecto aún más ambicioso: producir otra automotriz china en el país.

Las negociaciones están en marcha y apuntan a desarrollar una red de proveedores locales que permita sostener la producción.

"La idea es centrar la fabricación en SUV y una pickup", adelantó Iraola.

Actualmente, esa marca comercializa en Argentina modelos como Tiggo 4, Tiggo 7 y Tiggo 8, además de sedanes como el Arrizo 8. Incluso ya registró una pickup mediana, lo que refuerza la intención de expandirse en ese segmento.

El desafío principal será alcanzar volumen suficiente para justificar la inversión, una condición clave para cualquier proyecto industrial en el país.

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El contexto económico, un factor determinante

Más allá del anuncio, el escenario macroeconómico sigue siendo un condicionante.

Desde Corven señalaron que las tasas de interés y el tipo de cambio generan distorsiones que impactan directamente en la actividad.

"El costo financiero en dólares es altísimo", advirtió Iraola.

Además, el deterioro del poder adquisitivo empieza a reflejarse en el negocio: la morosidad en su financiera pasó del 10% al 20%, un dato que enciende alertas sobre el consumo.

Industria, exportaciones y una apuesta a futuro

A pesar de las dificultades, la compañía mantiene una mirada optimista.

El crecimiento de sectores como el agro, la minería y la energía podría impulsar la demanda de vehículos comerciales en los próximos años.

"Los camiones se van a vender más porque va a haber más exportación", sostienen desde la empresa.

En ese sentido, proyectan que Argentina podría aumentar sus exportaciones de entre 80.000 y 90.000 millones de dólares actuales a unos 150.000 millones en el mediano plazo.

¿Cambio estructural o apuesta riesgosa?

El avance de marcas chinas en la producción local marca una tendencia clara: buscan ganar terreno no solo con importaciones, sino también con fabricación nacional.

Para la industria argentina, esto representa una oportunidad y un riesgo:

• Puede generar empleo e inversión
• Pero también aumenta la dependencia tecnológica externa

La clave estará en cuánto valor agregado local logren estos proyectos.