Fin del impuesto interno: qué cambia para el mercado automotor

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), que nuclea a las terminales radicadas en el país, expresó su respaldo a la ley impulsada por el Poder Ejecutivo y aprobada por el Congreso, que elimina por completo el impuesto interno a los vehículos.

Desde la entidad calificaron al gravamen como "distorsivo" y remarcaron que su eliminación abre nuevas oportunidades para el sector.

El impuesto interno fue durante años uno de los principales factores que alteró la estructura de precios de los autos 0 km en Argentina. Funcionaba por escalas: cuando un modelo superaba determinado valor de fábrica, comenzaba a tributar una alícuota que elevaba considerablemente su precio final.

Un tributo que encarecía autos de gama media y alta

En distintos períodos, el impuesto alcanzó a:

• SUVs medianos.

• Pick-ups tope de gama.

• Sedanes importados.

• Incluso algunos modelos de producción nacional.

Un primer alivio había llegado en febrero de 2025, cuando mediante el Decreto 50 se suspendió la primera escala. Ahora, con la nueva ley, la eliminación es total y alcanza a todos los vehículos que aún permanecían alcanzados.

Según datos sectoriales, en algunos casos el impacto del impuesto podía elevar el precio final entre un 20% y un 35%, dependiendo de la escala aplicada.

¿Bajarán los precios de los autos?

La gran pregunta del mercado es si la eliminación del impuesto interno se traducirá automáticamente en una baja de precios.

Desde ADEFA señalan que la medida:

• Corrige distorsiones acumuladas.

• Mejora la competitividad.

• Aporta previsibilidad a las terminales.

• Facilita la planificación productiva y comercial.

Sin embargo, el precio final de un 0 km depende también de otros factores:

• Tipo de cambio.

• Costos logísticos.

• Estructura impositiva provincial y municipal.

• Estrategia comercial de cada marca.

En 2025, el mercado automotor argentino superó las 450.000 unidades patentadas, mostrando signos de recuperación tras años de volatilidad. Un esquema tributario más simple podría contribuir a consolidar esa tendencia.

Reforma laboral y competitividad

Además del punto impositivo, la reforma incluye cambios en materia laboral que también fueron destacados por ADEFA.

Desde la entidad sostienen que el nuevo marco regulatorio puede:

• Impulsar la creación de empleo formal.

• Reducir la litigiosidad.

• Mejorar la competitividad estructural.

El sector viene insistiendo desde hace años en que la competitividad no depende solo del dólar o la demanda interna, sino también del marco regulatorio y los costos asociados a la producción.

Para las terminales, la previsibilidad a mediano y largo plazo es clave para definir inversiones y nuevos proyectos industriales.

Un paso hacia la "normalización" del sector

En su comunicado, ADEFA subrayó la importancia del trabajo articulado entre el sector público y privado para consolidar reglas claras y estables.

También planteó que la eliminación del impuesto interno permite avanzar en una agenda más amplia de reducción de carga tributaria, incluyendo desafíos pendientes a nivel provincial y municipal.