El Dakar, más deseado que la F1

Aunque en 2026 Ford volverá a la Fórmula 1 como socio técnico de Red Bull, Jim Farley dejó clara su prioridad:

"Quiero ganar el Dakar más que la Fórmula 1".

La frase no pasó desapercibida. Marca un cambio de estrategia para la marca del óvalo, que busca conquistar el rally más extremo del planeta con un vehículo diseñado desde cero para la arena y el desierto, y no como una adaptación de modelos de calle.

El proyecto: un "halo car" todoterreno

Ford ya demostró con el Mustang GTD que puede sorprender a los fanáticos con un deportivo salvaje. Ahora, el próximo paso sería un todoterreno puro, electrificado y con tracción integral, pensado para competir en el Dakar.

• Precio estimado: alrededor de USD 300.000.

• Producción: muy limitada, en línea con el Mustang GTD.

• Motor: podría partir del V8 5.2 litros supercargado del Mustang GTD (815 CV).

• Potencia total: gracias a un sistema híbrido, se habla de cifras cercanas a los 1.000 CV.

Este modelo se ubicaría por encima de los Ranger Raptor, Bronco Raptor y F-150 Raptor, coronando la gama off-road de altas prestaciones de Ford.

Un todoterreno único en su especie

Farley sostiene que nadie fabricó todavía un off-road de serie diseñado exclusivamente para tierra y desierto. Los Porsche 911 Dakar y Lamborghini Huracán Sterrato, si bien radicales, son derivados de superdeportivos. Ford quiere romper con esa lógica y ofrecer un modelo nacido para las dunas y pensado con la meta clara de ganar el Dakar.

Con esa premisa, el proyecto podría entrar en dos familias de producto a la vez:

• Mustang, como deportivo extremo y contraparte del GTD.

• Raptor, como referencia máxima en vehículos todoterreno de altas prestaciones.

La incógnita es si veremos un Mustang Raptor, una fusión inédita que podría reescribir la historia de la marca.