Por qué la FIA decidió cambiar el reglamento

La temporada 2026 de la Fórmula 1 arrancó con cuestionamientos internos. Equipos y fabricantes de motores advirtieron que la normativa vigente generaba situaciones peligrosas y alteraba el desarrollo natural de las carreras.

El punto de quiebre fue el incidente en el Gran Premio de Japón, donde el argentino Franco Colapinto sufrió una pérdida total de energía que dejó su auto detenido en pista. La maniobra obligó a otros pilotos a esquivarlo a alta velocidad, lo que derivó en un accidente posterior.

Ante ese escenario, la Federación Internacional del Automóvil convocó a equipos y fabricantes en Londres para revisar el reglamento técnico. El resultado: un paquete de cambios que debutará en el Gran Premio de Miami.

Cambios en la clasificación: menos especulación y más velocidad

Uno de los principales objetivos es eliminar estrategias artificiales como el "lift and coast", donde los pilotos levantan el pie del acelerador para recargar energía.

• Menos recuperación por vuelta: se reduce de 8 MJ a 7 MJ
• Recarga más potente: sube de 250 kW a 350 kW
• Menos pérdida de potencia: el "superclipping" se acota a 2-4 segundos

Esto obliga a los pilotos a mantener un ritmo más constante y competitivo durante las vueltas rápidas.

Además, la FIA podrá ajustar los límites energéticos en hasta 12 circuitos, ampliando la flexibilidad según el trazado.

Carrera: control del "boost" y menor riesgo en adelantamientos

Otro foco clave es evitar diferencias bruscas de velocidad entre autos.

• Límite al modo boost: +150 kW máximo
• MGU-K más controlado:
  • 350 kW en zonas clave (aceleración y sobrepaso)
  • 250 kW en el resto del circuito

Estas medidas buscan reducir aceleraciones repentinas que pueden generar choques por alcance.

Salidas más seguras: llega el sistema anti-stall

Tras varios incidentes en largadas, se incorpora un sistema automático para evitar que los autos queden detenidos en la pista.

• Activación automática del MGU-K si detecta baja potencia
• Luces de advertencia para alertar a otros pilotos

Este sistema será probado en Miami antes de su implementación definitiva.

Nuevas reglas para lluvia: más control y visibilidad

Las condiciones de pista mojada también entran en revisión.

• Neumáticos intermedios: mayor temperatura en mantas térmicas para mejorar el agarre
• Menor torque: limitación del ERS para evitar patinamiento
• Mejor visibilidad: luces traseras más intensas

El objetivo es claro: reducir riesgos en uno de los escenarios más críticos del calendario.

Qué impacto tendrán estos cambios en la Fórmula 1

El nuevo reglamento apunta a tres ejes:

• Seguridad: evitar autos detenidos o diferencias extremas de velocidad
• Espectáculo: reducir maniobras artificiales y mejorar el ritmo de carrera
• Eficiencia: optimizar el uso de la energía sin comprometer el rendimiento

Desde la FIA aseguran que estas medidas buscan "recuperar el espíritu competitivo" de la categoría, algo que varios equipos venían reclamando.