26 de febrero de 2026
El equipo francés iniciará la temporada 2026 de Fórmula 1 con una evolución clave: en Melbourne contará con la misma unidad de potencia Mercedes homologada que el equipo oficial. Para Franco Colapinto, esto significa arrancar el campeonato sin desventaja técnica frente a la escudería alemana.
La temporada 2026 de Fórmula 1 marcará el debut completo de Franco Colapinto con Alpine F1 Team desde la primera fecha del campeonato.
Según trascendió en el paddock, el equipo francés recibirá para el Gran Premio de Australia la misma especificación de unidad de potencia que utilizará el equipo oficial de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.
El dato no es menor. En los ensayos de pretemporada realizados en Barcelona y Bahréin, Alpine habría utilizado una versión más conservadora del motor, priorizando fiabilidad y recopilación de datos.
La clave está en el proceso de homologación. La fecha límite para registrar oficialmente la especificación del motor es el 1 de marzo, antes del inicio del campeonato el 8 de marzo en Melbourne.
El reglamento de la Formula 1 establece que los fabricantes deben suministrar la misma especificación de unidad de potencia a todos sus equipos clientes. No pueden existir diferencias de hardware ni mapas de rendimiento exclusivos.
En otras palabras, si Mercedes homologa una versión evolucionada para su equipo oficial, Alpine tiene derecho reglamentario a recibir esa misma base técnica.
Un ingeniero consultado en el paddock explicó que "las diferencias entre especificaciones suelen ser pequeñas en términos absolutos, pero en un pelotón tan apretado pueden representar décimas clave por vuelta".
No necesariamente. En Fórmula 1 la performance es el resultado de un sistema integral: chasis, aerodinámica, refrigeración, peso, suspensión y eficiencia energética trabajan en conjunto.
Sin embargo, comenzar la temporada con la versión más actualizada del motor elimina una posible desventaja estructural.
En la zona media de la parrilla, donde las diferencias suelen ser mínimas, un pequeño incremento de potencia o una entrega más eficiente puede traducirse en:
Mejor velocidad final en rectas.
Mayor capacidad de defensa ante ataques.
Mejor tracción a la salida de curvas lentas.
Más margen de puesta a punto sin compensar carencias mecánicas.
En ese contexto, el "boost" para Alpine no garantiza podios, pero sí un punto de partida más sólido.
Para Colapinto, arrancar el campeonato con igualdad técnica respecto al equipo oficial es clave tanto en lo deportivo como en lo mental.
Cuando existen dudas sobre la especificación del motor, todo el paquete genera incertidumbre. Contar con una unidad de potencia sin restricciones reglamentarias permite enfocar el trabajo en la adaptación al auto y en el rendimiento personal.
En una temporada marcada por cambios técnicos importantes, la certeza sobre el motor es una base fundamental.
El reglamento técnico de la Fórmula 1 es claro: los fabricantes no pueden otorgar ventajas exclusivas a su equipo oficial en detrimento de los clientes.
Eso significa que, una vez homologada la unidad de potencia, cualquier actualización estructural debe estar disponible para todos los equipos que utilicen ese motor.
En 2026, con cuatro escuderías abastecidas por Mercedes, la estrategia inicial habría sido proteger la fiabilidad en pretemporada. Ahora, con el campeonato en marcha, el escenario cambia.
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