GWM presentó en China la actualización del Tank 300, uno de los todoterrenos más reconocidos de su gama y un modelo que también se comercializa en Argentina. La renovación comenzará su preventa en el mercado chino el próximo 6 de julio e incorpora novedades en diseño, tecnología y estructura.

Si bien la marca todavía no reveló todos los detalles técnicos, las primeras imágenes oficiales muestran una evolución del modelo con cambios estéticos, un chasis revisado y la incorporación de un sensor LiDAR, pensado para potenciar los sistemas avanzados de asistencia a la conducción.

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Un diseño con cambios sutiles

En el frente, el Tank 300 estrena una nueva parrilla. La anterior combinación con la "T" cromada y la "U" en negro brillante fue reemplazada por la inscripción "TANK" sobre una parrilla dividida por dos barras horizontales.

También se modificó el paragolpes delantero, que ahora incorpora faros antiniebla de menor tamaño y mantiene visibles los ganchos de remolque. Las ópticas principales conservan el diseño conocido.

De perfil aparecen nuevos embellecedores laterales que podrían funcionar como soportes para accesorios, como luces auxiliares o cámaras. Además, sobre el parabrisas sobresale el módulo que aloja el nuevo sensor LiDAR.

Crece en dimensiones y estrena un chasis revisado

La actualización también trae modificaciones en sus dimensiones, producto de la revisión estructural realizada por GWM.

Las nuevas medidas son:

• Largo: 4.886 mm (+126 mm).
• Ancho: 1.984 mm (+54 mm).
• Alto: 1.927 mm (+24 mm).
• Distancia entre ejes: 3.010 mm (+260 mm).

El importante aumento de la distancia entre ejes confirma una evolución del chasis, que también mejora el comportamiento fuera del asfalto. El Tank 300 mantiene un ángulo de ataque de 33° y conserva la suspensión delantera independiente de doble brazo junto con un eje rígido trasero con tirantes.

Sin grandes cambios en la mecánica

La oferta mecánica mantiene las opciones ya conocidas.

Continúa disponible el motor 2.4 turbodiésel, mientras que la variante naftera mantiene el conocido 2.0 turbo de inyección directa, aunque ahora incrementa su rendimiento hasta los 235 CV, es decir, 18 caballos más que antes.

En el mercado chino también seguirán ofreciéndose versiones híbridas enchufables (PHEV), equipadas con una batería de 60 kWh que les permite homologar una autonomía de hasta 200 kilómetros en modo eléctrico bajo el ciclo WLTC.

A la espera del interior

Por el momento, GWM no mostró el habitáculo ni confirmó las novedades de equipamiento que acompañarán esta actualización.

La marca anticipó que esa información será revelada en los próximos días, antes del inicio de la preventa del renovado Tank 300 en China.