Qué cambió y a qué vehículos afecta

El Gobierno modificó las bases imponibles del impuesto interno para vehículos, una medida que impacta únicamente en autos y motos de gama alta. Se trata del tributo que históricamente se conoce como "impuesto al lujo", creado para gravar productos considerados de alto poder adquisitivo.

La actualización establece que:

• En autos, el impuesto se aplica a los modelos con un precio mayorista desde $74.314.009, que en concesionarios se traduce en valores desde $120 millones. Para ellos, la alícuota vigente es del 18%.

• En motos, el tributo alcanza a las unidades con una base imponible desde $15.924.979, lo que equivale a modelos que superan aproximadamente los $25 millones en precio al público, con una alícuota del 15%.

Según fuentes de ARCA consultadas por AutoDataAR, el ajuste busca "acompañar la evolución de precios del mercado y mantener la coherencia del gravamen dentro del segmento premium".

Cómo quedó la estructura del impuesto interno

Entre 2014 y principios de 2025, Argentina manejó dos escalas de impuestos internos, que llegaron a impactar incluso en vehículos de producción nacional como Chevrolet Cruze, Peugeot 2008 o Toyota SW4.

Sin embargo, desde enero de este año:

• La primera escala está suspendida, pero no eliminada.

• La suspensión rige hasta el 30 de junio de 2027, momento en el que el Gobierno deberá revisar su continuidad.

• Sólo quedó activa la segunda escala, con su alícuota reducida a la mitad respecto de años anteriores.

Esto significa que el impuesto recupera su función original: gravar únicamente vehículos de lujo y no modelos generalistas o de producción local, como ocurrió en el pasado.

Por qué sigue generando distorsiones en el mercado

A pesar de la suspensión parcial del tributo, el impuesto interno continúa generando un salto abrupto en los precios de lista para los modelos alcanzados. Un gerente comercial de una marca premium que opera en el país explicó a AutoDataAR:

"Cuando un auto supera el límite, el valor final puede escalar de manera significativa. Eso obliga a las marcas a ajustar versiones o equipamientos para evitar quedar dentro de la escala y perder competitividad".

Este fenómeno afecta especialmente a SUVs y sedanes importados de alta gama, cuyos precios ya están presionados por costos logísticos y una demanda más selectiva.

¿Puede eliminarse el impuesto al lujo?

Dentro del Gobierno circulan desde hace meses versiones sobre una posible eliminación o "suspensión total" de los impuestos internos aplicados a vehículos. Sin embargo, por ahora no hay definiciones oficiales.

Desde ARCA señalaron que cualquier modificación estructural se evaluará "en función de la situación fiscal y del comportamiento del mercado".

Por el momento, las escalas publicadas hoy son las que regirán hasta nuevo aviso.