5 de febrero de 2026
Después de más de dos décadas fuera del mapa regional, la RAM Dakota vuelve a Sudamérica bajo el paraguas de RAM y con producción nacional. Con dos versiones bien diferenciadas, motor 2.2 turbodiésel, tracción integral y un alto nivel tecnológico, la pick up se posiciona como una nueva alternativa frente a las líderes del segmento, en un mercado cada vez más competitivo y exigente.
La Dakota no es un nombre nuevo en la historia automotriz, pero sí lo es su reposicionamiento actual. Tras más de 25 años sin presencia en Sudamérica, RAM decidió recuperar la denominación para volver al segmento de pick ups medianas, del que estaba ausente desde 2009.
El modelo se fabrica en la planta de Stellantis en Ferreyra, Córdoba, un dato clave tanto a nivel industrial como comercial, y comparte plataforma con la Fiat Titano. Luego de su lanzamiento en Argentina, la pick up desembarca ahora en Brasil tras su presentación en el Salón del Automóvil de São Paulo 2025, uno de los escenarios más relevantes de la región.
El objetivo es claro: competir en un terreno dominado por pesos pesados como Toyota Hilux y Ford Ranger, las dos camionetas más vendidas del mercado.
La gama RAM Dakota se estructura en dos versiones: Warlock y Laramie, con diferencias estéticas y de enfoque.
La Warlock apunta a un uso más off-road, con parrilla y emblemas oscurecidos, llantas de 17 pulgadas con neumáticos mixtos y la barra deportiva Rambar. En el interior, suma tapizados de cuero negro con insignias específicas.
La Laramie, en cambio, adopta un perfil más clásico y refinado, con detalles cromados, llantas de 18 pulgadas, asientos de cuero marrón y una barra frontal con iluminación LED animada, un recurso poco habitual en el segmento.
En ambas configuraciones, la RAM Dakota declara 1.020 kg de capacidad de carga y hasta 3.500 kg de remolque, cifras alineadas con los estándares del segmento.
La caja ofrece 1.210 litros de volumen, revestimiento de fábrica, ganchos de sujeción, iluminación LED, toma de 12V y lona marítima. El portón trasero cuenta con apertura amortiguada y cierre eléctrico integrado al cierre centralizado, un detalle que suma comodidad en el uso diario.
Bajo el capot, las dos versiones utilizan el motor 2.2 turbodiésel, con 200 CV de potencia y 450 Nm de torque, asociado a una caja automática de ocho marchas.
El sistema de tracción 4×4 Auto permite el acople automático del eje delantero, con opciones 4×2, 4×4 y reductora. A esto se suma bloqueo mecánico del diferencial trasero y cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Nieve y Arena/Lodo.
La dirección eléctrica ofrece tres configuraciones de peso, algo poco habitual en el segmento y pensado tanto para ciudad como para uso fuera del asfalto.
En el interior, la RAM Dakota apuesta fuerte a la tecnología. Incluye tablero digital de 7 pulgadas y una pantalla central de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
Entre los ítems destacados aparecen el climatizador bi-zona con salidas traseras, cargador inalámbrico refrigerado y el sistema de cámaras 540° con vista 3D, una herramienta útil para maniobras y conducción off-road.
En seguridad, toda la gama ofrece seis airbags, frenos a disco en las cuatro ruedas y control de estabilidad. A nivel ADAS incorpora control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego y mantenimiento de carril. La Laramie suma alerta de tráfico cruzado trasero.
En Brasil, la RAM Dakota se comercializa con cinco años de garantía sin límite de kilometraje. Los precios de preventa son:
Warlock: R$ 289.990
Laramie: R$ 309.990
En Argentina, los valores oficiales son:
RAM Dakota Warlock: $69.000.000
RAM Dakota Laramie: $71.000.000
Con estos números, la pick up se ubica en la franja alta del segmento, apostando a equipamiento, tecnología y origen regional para justificar su posicionamiento.
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