Triumph suma dos nuevas motos premium al mercado argentino

Triumph Motorcycles amplió su oferta en Argentina con el lanzamiento de la Tiger Sport 800 y la Daytona 660, dos modelos que comparten arquitectura mecánica pero responden a perfiles de uso muy diferentes. Ambas llegan importadas por Grupo Corven, ya están disponibles en concesionarios oficiales y se posicionan dentro del segmento de motos medianas y grandes de alto rendimiento.

El punto en común es el conocido motor tricilíndrico de Triumph, una configuración que la marca viene perfeccionando desde hace años y que sigue siendo uno de sus principales diferenciales frente a la competencia japonesa y europea.

Mecánica: dos cilindradas, dos enfoques claros

Tiger Sport 800: touring deportivo con más potencia

La Tiger Sport 800 apuesta a un uso rutero y deportivo, con un motor de 800 cc, tres cilindros, 12 válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Entrega 115 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 84 Nm a 8.500 rpm, cifras que la ubican entre las más potentes de su categoría.

La transmisión es manual de seis marchas, con quickshifter bidireccional de serie. En frenos, equipa doble disco delantero de 310 mm con cálipers radiales de cuatro pistones y disco trasero de 255 mm, todo con ABS de doble canal.

La suspensión está firmada por Showa, con horquilla invertida regulable y monoshock trasero ajustable. El peso declarado en orden de marcha es de 214 kilos, con un tanque de 18,6 litros, pensado claramente para viajes largos.

Daytona 660: una supersport más accesible

La Daytona 660 retoma un nombre histórico dentro de Triumph, pero con una interpretación más moderna y menos extrema. Utiliza un tricilíndrico de 660 cc, que desarrolla 95 CV a 11.250 rpm y 69 Nm a 8.250 rpm.

También cuenta con caja de seis velocidades y quickshifter, doble disco delantero de 310 mm y ABS. La suspensión Showa es más simple que en la Tiger, con recorridos más cortos, acordes a su enfoque deportivo. El peso baja a 201 kilos, mientras que el tanque es de 14 litros.

En ambos modelos, los neumáticos son 120/70 R17 adelante y 180/55 R17 atrás, una medida estándar dentro del segmento.

Electrónica y equipamiento: lo justo para el segmento

Tanto la Tiger Sport 800 como la Daytona 660 incorporan IMU de seis ejes, que permite ajustar la intervención del ABS y el control de tracción en función del ángulo de inclinación. Además, cuentan con tres modos de conducción: Sport, Road y Rain.

La Tiger suma control de velocidad crucero, un elemento clave para el uso rutero, mientras que ambas ofrecen pantalla TFT con conectividad, alineándose con lo que hoy exige el segmento premium.

Lo mejor y lo más discutible

Entre los puntos fuertes aparece la evolución del motor tricilíndrico, especialmente en la Tiger Sport 800, que gana potencia y refinamiento frente a su antecesora. En el caso de la Daytona 660, el diseño y las proporciones la convierten en una de las deportivas medianas más atractivas del mercado.

Del lado menos favorable, Triumph no ofrece inicialmente toda la gama de colores, algo llamativo considerando los valores de venta y el perfil aspiracional de estos modelos.

Precios en Argentina y garantía

Los precios oficiales informados para el mercado argentino son:

• Triumph Tiger Sport 800: 23.000 dólares

• Triumph Daytona 660: 19.000 dólares

Ambas cuentan con garantía de dos años, sin límite de kilometraje.

En un contexto donde el acceso a motos de alta gama sigue siendo limitado, Triumph refuerza su presencia en el segmento premium con dos propuestas sólidas desde lo técnico, aunque con precios que las dejan lejos del grueso del mercado.