22 de agosto de 2025
La icónica Yamaha SR400, monocilíndrica de estilo clásico que debutó en 1978, recibe en Filipinas una Final Edition que marca el final de su producción. El modelo, símbolo de simpleza y confiabilidad, se va en pleno auge de las motos neo retro, un segmento donde hoy reinan Royal Enfield y Honda CB 350, pero que Yamaha podría volver a disputar en el corto plazo.
La Yamaha SR400 es uno de los modelos más emblemáticos de la marca de los tres diapasones. Lanzada en 1978 como alternativa más accesible a la SR500, se ganó un lugar en la historia por su diseño atemporal, mecánica sencilla y fiabilidad mecánica.
Ahora, en 2025 y con motivo de su 47° aniversario, Yamaha lanzó en Filipinas una Final Edition que parece ser la despedida definitiva del modelo.
La moto se ofrece en dos nuevos colores exclusivos: rojo oscuro metalizado y gris oscuro metalizado, con un precio aproximado de 7.800 euros (298.000 baht en Filipinas).
El corazón de la SR400 siempre fue su monocilíndrico SOHC de 399 cc refrigerado por aire, con 23 CV a 6.500 rpm y 27 Nm de torque a 3.000 vueltas.
Entre sus características más destacadas:
Arranque a pedal (sin arranque eléctrico).
Asiento bajo de 790 mm.
Peso contenido de 174 kg en orden de marcha.
Su receta se mantuvo prácticamente intacta durante más de cuatro décadas, con cambios mínimos como la incorporación de la inyección electrónica.
La normativa Euro 5 marcó un punto de quiebre: el motor refrigerado por aire no pudo adaptarse a las nuevas exigencias de emisiones. En 2021, Yamaha ya había lanzado en Europa una SR400 Final Edition a 6.999 euros, que rápidamente se convirtió en pieza de colección.
En Japón, también dejó de producirse, pero en mercados del sudeste asiático como Filipinas todavía tenía vigencia. Con esta nueva edición especial, todo indica que el final ahora sí es definitivo.
La salida de la SR400 abre la puerta para que Yamaha desarrolle una nueva rival directa de Royal Enfield en el segmento de las 350 y 400 cc neo retro.
Hoy, las Royal Enfield Meteor, Classic y Hunter 350 dominan la categoría, junto a la Honda CB 350 y la avanzada de marcas chinas como QJMotor, que acaba de lanzar la SRV 300 en Argentina.
En ese contexto, el retiro de la SR400 podría ser solo una pausa antes de que Yamaha vuelva a competir en este terreno con una propuesta adaptada a las nuevas normativas.
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