31 de julio de 2026
Audi presentó el Q9, el SUV más grande de su historia. Mide 5,31 metros de largo, ofrece hasta siete plazas, estrena nuevas tecnologías de confort y mantiene una mecánica V6 diésel con sistema mild hybrid plus.
Audi presentó el nuevo Q9, el SUV más grande y lujoso de su gama. El modelo se ubica por encima del Q7 y llega para competir en el segmento de los grandes SUV premium, con una propuesta enfocada en espacio interior, tecnología, confort y capacidad para transportar hasta siete pasajeros.
La marca de los cuatro anillos lo define como su primer large full-size SUV y como una nueva referencia dentro de su familia de modelos. En Europa, el Audi Q9 estará disponible para pedidos desde fines de julio de 2026, con primeras entregas previstas para el cuarto trimestre del año.
El Audi Q9 es el nuevo SUV insignia de la marca alemana. Hasta ahora, ese lugar dentro de la gama lo ocupaba el Q7, pero el nuevo modelo crece en tamaño, lujo y tecnología para posicionarse en una franja superior.
Su enfoque apunta especialmente a mercados donde los SUV grandes tienen alta demanda, como Estados Unidos, aunque también estará disponible en Europa. Audi busca competir contra modelos como BMW X7, Mercedes-Benz GLS y Range Rover, con una combinación de tres filas de asientos, tracción integral y equipamiento de alta gama.
En la gama global, el Q9 será el SUV de combustión más grande de Audi y uno de los productos más importantes de la nueva etapa de la marca.
El diseño exterior mantiene la identidad de los últimos Audi, pero con proporciones más grandes e imponentes. En el frente aparece la parrilla Singleframe, con láminas verticales y posibilidad de iluminación, acompañada por ópticas divididas con una máscara negra continua.
En el lateral se destacan la línea de cintura recta, los hombros marcados, la larga distancia entre ejes y las puertas traseras de gran tamaño. El voladizo posterior extendido ayuda a mejorar el espacio para la tercera fila y la capacidad de carga.
El Q9 puede equipar llantas de 20 a 23 pulgadas. Además, los neumáticos incorporan inserciones de espuma para reducir el ruido de rodadura, un detalle pensado para mejorar el confort acústico en ruta.
La zona posterior tiene un diseño más limpio, con la patente ubicada en el paragolpes y una firma lumínica protagonista.
Audi destaca que el Q9 incorpora luces traseras OLED digitales curvas de tercera generación, una solución que la marca presenta como una primicia mundial. Están unidas por una tira LED y pueden complementarse con los aros iluminados.
Este tipo de tecnología permite firmas lumínicas configurables y también funciones de comunicación visual con otros usuarios de la vía, dentro de las posibilidades habilitadas por cada mercado.
El Audi Q9 mide 5.307 mm de largo, 2.010 mm de ancho, 1.768 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.138 mm.
Con esas dimensiones, supera claramente al Q7 y se convierte en el SUV más grande de la historia de Audi. La configuración permite ofrecer tres filas de asientos y un habitáculo pensado para viajes largos.
El peso neto informado es de 2.605 kilos. Además, cuenta con tanque de combustible de 80 litros y depósito de AdBlue de 21,2 litros, en línea con su mecánica turbodiésel.
El interior del Audi Q9 sigue el nuevo lenguaje digital de la marca. El tablero combina tres pantallas principales:
El cuadro de instrumentos digital mide 11,9 pulgadas.
La pantalla central multimedia tiene 14,5 pulgadas.
La pantalla del acompañante alcanza 12,3 pulgadas.
El sistema de infoentretenimiento utiliza una plataforma basada en Android Automotive, mientras que el asistente de voz integra funciones con ChatGPT, en línea con la expansión de asistentes conversacionales dentro de la industria automotriz.
De serie, el Audi Q9 ofrece tres filas de asientos con configuración para siete ocupantes, distribuidos en esquema 2+3+2.
También habrá una configuración opcional de seis plazas, con dos asientos individuales en la segunda fila. Esta disposición apunta a un uso más ejecutivo, con mayor confort para los pasajeros posteriores.
Audi destaca que el Q9 puede equipar asientos eléctricos individuales en la segunda fila y, por primera vez en la marca, puertas automáticas, una función pensada para facilitar el ingreso y egreso del vehículo.
El nivel de equipamiento es uno de los puntos más fuertes del Q9. Entre los elementos disponibles aparecen el techo panorámico más grande instalado hasta ahora en un Audi, con función de transparencia conmutable, y un sistema de sonido Bang & Olufsen 4D de 1.360 W con 22 parlantes.
El sistema de audio incluye parlantes integrados en los apoyacabezas, que pueden utilizarse para llamadas personales, indicaciones de navegación y una experiencia envolvente más precisa.
También incorpora iluminación ambiental Interaction Light, que puede sincronizarse con distintas funciones del vehículo, música o alertas visuales para el conductor.
Uno de los datos más llamativos del nuevo Q9 es su mecánica inicial para Europa. En Alemania, el SUV se ofrecerá con un motor V6 3.0 TDI con tecnología mild hybrid plus.
Este motor entrega 299 CV y 630 Nm de torque. Además, el sistema eléctrico puede aportar hasta 24 CV y 370 Nm adicionales en determinadas condiciones de asistencia.
La transmisión es automática Tiptronic de ocho velocidades y la tracción es integral quattro. También cuenta con suspensión neumática adaptativa, un elemento clave para combinar confort, estabilidad y capacidad de adaptación a distintos terrenos.
Que Audi lance su SUV más grande con un motor diésel puede parecer una decisión llamativa en una industria que avanza hacia la electrificación.
Sin embargo, tiene lógica dentro del perfil del Q9 europeo. Un SUV de más de 2,6 toneladas, pensado para viajes largos, carga familiar y uso en ruta, todavía puede aprovechar las ventajas de un V6 TDI: alto torque, buena autonomía y consumo más contenido en recorridos extensos.
La electrificación aparece en forma de sistema mild hybrid plus, pero no como una versión 100% eléctrica. Para ese rol, Audi mantiene otros productos dentro de su gama e-tron.
Aunque en Europa el foco inicial está puesto en el V6 TDI, en Norteamérica el Q9 tendrá una estrategia diferente. Allí se anunció un motor V6 naftero de 429 HP, mientras que el SQ9 utilizará un V8 biturbo de 591 HP.
Esto muestra que Audi adaptará la oferta mecánica según el mercado. En Estados Unidos, donde el diésel tiene menor presencia en el segmento premium, la marca apuesta por motores nafteros de mayor potencia.
El SQ9, por su parte, será la variante deportiva de la gama, con prestaciones superiores y una puesta a punto más orientada al rendimiento.
El Audi Q9 también incorpora sistemas avanzados de asistencia. Entre ellos aparece el adaptive driving assistant plus, con funciones de conducción asistida y capacidad hands-free en determinadas condiciones y mercados.
Además, el SUV ofrece asistencias de cambio de carril, control de crucero adaptativo, monitoreo del conductor y distintas funciones de seguridad activa.
Como siempre en este tipo de tecnologías, su disponibilidad final depende de la legislación de cada país y de la configuración elegida.
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Por ahora, Audi no confirmó la llegada del Q9 a Argentina.
Si eventualmente se ofrece en la región, su posicionamiento sería muy exclusivo, por encima del Q7 y con precios claramente orientados al segmento premium más alto.
La versión diésel podría tener sentido para clientes que buscan autonomía y torque en ruta, aunque habrá que ver qué estrategia define Audi para América Latina y qué configuración queda disponible para mercados fuera de Europa y Norteamérica.
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