novedades. Range Rover presentó su primer SUV completamente eléctrico

El Range Rover Electric abre una nueva etapa para la marca británica con una propuesta que busca trasladar su tradicional combinación de lujo, confort y desempeño fuera del asfalto a una mecánica sin emisiones. Será fabricado en Solihull, Reino Unido, y se ofrecerá con carrocerías de distancia entre ejes corta y larga.

Cómo es el primer Range Rover completamente eléctrico

El nuevo modelo conserva la plataforma, las proporciones y buena parte de la estética del Range Rover convencional, con modificaciones aerodinámicas y técnicas asociadas al sistema eléctrico. La producción se realizará en la histórica planta británica de Solihull, mientras que las baterías serán ensambladas dentro de la estructura industrial de JLR. La gama contará con diferentes niveles de equipamiento y configuraciones de carrocería.

Qué potencia y prestaciones tiene el Range Rover Electric

El sistema incorpora un motor eléctrico de imanes permanentes en cada eje, ambos con una potencia individual declarada de 260 kW. Sin embargo, el rendimiento máximo combinado está limitado a 550 CV y 850 Nm, por lo que no corresponde sumar directamente la potencia máxima de los dos impulsores. La tracción es integral y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, mientras que la recuperación de 80 a 120 km/h demanda 2,7 segundos.

Qué autonomía y tiempo de carga ofrece

La energía proviene de una batería de ion-litio con 118,5 kWh utilizables y 344 celdas prismáticas. La autonomía máxima homologada alcanza los 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP, aunque Range Rover estima un alcance real cercano a los 535 kilómetros. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, admite cargas de hasta 350 kW en corriente continua y puede pasar del 10 al 80% en aproximadamente 22 minutos o recuperar hasta 220 kilómetros en diez minutos, según las condiciones informadas por la marca.

Cómo conserva sus capacidades todoterreno

El Integrated Traction Management controla el deslizamiento en intervalos de apenas 50 milisegundos y trabaja junto con el sistema Intelligent Driveline Dynamics para distribuir el torque entre ambos ejes. También incorpora suspensión neumática de doble cámara, un modo Single Pedal para administrar la regeneración en terrenos exigentes y capacidad para superar pendientes de hasta 45 grados. El vadeo máximo alcanza los 900 milímetros, una cifra equivalente a la ofrecida por algunas versiones térmicas.

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Cuánto cuesta y si llegará a la Argentina

En Reino Unido, el Range Rover Electric tiene un precio inicial de 154.070 libras, equivalente a unos 208.500 dólares antes de impuestos y gastos aplicables en otros mercados. Entre su equipamiento se destaca el sistema térmico ThermAssist, que optimiza la climatización y el rendimiento de la batería en temperaturas extremas, además de una aplicación para controlar la carga y preacondicionar el habitáculo. Por el momento, JLR no confirmó su lanzamiento ni su precio para la Argentina.