curiosidades. Ruido al frenar en el auto: cuándo ir al mecánico

El ruido al frenar en el auto no debe ignorarse, especialmente cuando surge de manera repentina o aumenta con el uso. Los frenos intervienen directamente en la distancia necesaria para detener el vehículo y una falla puede poner en riesgo tanto al conductor como al resto de las personas.

Qué significan los diferentes ruidos al frenar

Un chillido agudo puede aparecer por humedad, polvo, cristalización del material o desgaste de las pastillas, mientras que un sonido metálico suele indicar que el material de fricción se agotó y alguna pieza está rozando directamente contra el disco. Los golpes o traqueteos también pueden relacionarse con componentes flojos, pinzas, bujes o elementos de la suspensión, por lo que el ruido debe diagnosticarse antes de reemplazar piezas.

Cómo saber si las pastillas están desgastadas

Además del sonido, las señales pueden incluir una mayor distancia de frenado, necesidad de ejercer más fuerza sobre el pedal, desvíos hacia uno de los lados o menor sensibilidad. Si las pastillas agotadas no se reemplazan, su soporte metálico puede marcar los discos y convertir un mantenimiento relativamente sencillo en una reparación más costosa. Bosch también identifica los chillidos, las vibraciones y el aumento de la distancia de frenado como posibles indicios de desgaste.

Cuándo el auto debe dejar de circular

Conviene detener el vehículo y solicitar asistencia si el pedal se hunde, aparece una pérdida de líquido, se enciende la luz roja del sistema de frenos, disminuye notablemente la capacidad para detenerse o se escucha un roce metálico continuo. Una vibración leve producida por el ABS durante una frenada de emergencia puede ser normal, pero si el pedal o el volante tiemblan cada vez que se frena, los discos, las ruedas o la suspensión deben revisarse.

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Cada cuánto se deben revisar los frenos

No existe un kilometraje universal para cambiar las pastillas porque su duración depende del peso del vehículo, el tránsito, el estilo de conducción, el tipo de recorrido y los materiales utilizados. Como referencia preventiva pueden inspeccionarse entre los 20.000 y 40.000 kilómetros, pero siempre debe respetarse el plan indicado por el fabricante. Tampoco todos los autos tienen cuatro juegos de pastillas: algunos utilizan discos adelante y tambores con zapatas en el eje trasero.

Cuánto cuesta cambiar las pastillas de freno

El precio depende del modelo, la calidad del repuesto, el eje intervenido y el estado de los discos, las pinzas y el líquido. Las pastillas suelen sustituirse por pares en un mismo eje para conservar una respuesta equilibrada, nunca una sola de manera aislada. Postergar el trabajo puede aumentar considerablemente el gasto si el roce termina dañando discos u otros componentes del sistema.