Un año complicado para Alpine

Después de un 2024 inestable, Alpine inició 2025 con Pierre Gasly y Jack Doohan como titulares. Sin embargo, los malos resultados llevaron a cambios tempranos: a partir del Gran Premio de Imola, el australiano cedió su asiento al argentino Franco Colapinto, que así concretó su esperado debut en la máxima categoría.

El monoplaza mostró serias limitaciones y dejó al equipo francés en la última posición del campeonato de constructores, a pesar de algunos destellos individuales.

Gasly, la referencia interna

El mejor resultado del año para Alpine llegó de la mano de Gasly, que fue sexto en el Gran Premio de Gran Bretaña. En esa carrera, el francés clasificó en el Top 10 y logró superar a Lance Stroll (Aston Martin) en la última vuelta, sumando ocho puntos claves.

En el mano a mano, Gasly superó ampliamente a sus compañeros:

• Con Doohan, le ganó 5-1 en clasificaciones y puntos.

• Frente a Colapinto, también lleva ventaja, aunque el argentino mostró buen ritmo en Canadá y Hungría.

Hasta ahora, Gasly fue el único piloto que sumó puntos en 2025, con un total de 20.

Colapinto, en etapa de adaptación

El argentino todavía no logró meterse en zona de puntos, siendo su mejor resultado un 13.º puesto en Mónaco, Canadá y China.

Desde la F1 remarcan que Colapinto tiene potencial y velocidad, pero debe dar un salto en consistencia para acercarse al rendimiento de Gasly.
Un ingeniero del paddock lo resumió: "Franco tiene talento natural, pero necesita tiempo para consolidarse en clasificación y en gestión de carrera".

Momentos positivos y negativos de la temporada

• Lo mejor: el sexto lugar de Gasly en Silverstone.

• Lo peor: la descalificación en China y la constante rotación en la dirección del equipo.

Con la llegada de Steve Nielsen como nuevo Director General en septiembre y la figura de Flavio Briatore como asesor, Alpine busca estabilizar su estructura para preparar el desembarco en el nuevo reglamento de 2026.