9 de abril de 2026
El equipo Alpine de Fórmula 1 atraviesa uno de sus momentos más delicados desde que Renault relanzó la marca en la categoría. Una disputa entre accionistas por el control de la estructura desató una crisis interna que podría redefinir el futuro del equipo. Con el veto de Renault a punto de expirar y el interés creciente de Mercedes, el mapa político dentro del paddock podría cambiar.
La escudería Alpine F1 Team atraviesa una fuerte disputa interna entre sus accionistas que amenaza con alterar la estructura de control del equipo.
Según reveló el medio especializado francés L'Informé, Renault -accionista mayoritario- utilizó su derecho de veto para bloquear cualquier movimiento sobre la participación minoritaria del equipo.
La decisión fue impulsada por François Provost, CEO del grupo francés, quien frenó una operación promovida por el jefe de Red Bull, Christian Horner, relacionada con la participación accionaria.
El argumento oficial fue preservar la estabilidad institucional de Alpine, pero la medida generó un quiebre con el fondo inversor Otro Capital, que posee cerca del 24% de la escudería.
Una fuente citada por el medio francés describió el clima interno:
"La reunión de noviembre en París fue muy tensa, fue un infierno. Desde entonces, Provost y Alec Scheiner no volvieron a hablar".
La frase refleja el nivel de tensión que hoy existe dentro de la estructura del equipo.
El punto central del conflicto es el derecho de veto que posee Renault, una herramienta que le permitió bloquear cualquier operación sobre el paquete accionario minoritario.
Sin embargo, esa cláusula expira el 13 de septiembre, lo que podría modificar completamente el escenario.
Una vez vencido ese plazo, el fondo Otro Capital tendría libertad para buscar nuevos inversores o incluso impulsar una subasta de acciones para maximizar el valor de la operación.
El contexto financiero también cambió de manera radical.
Actualmente, Alpine está valuado en unos 2.500 millones de dólares, una cifra que refleja el crecimiento del negocio de la Fórmula 1.
Para ponerlo en perspectiva, en 2023 el equipo estaba valuado en aproximadamente 900 millones, lo que implica una revalorización de casi 180% en apenas dos años.
En medio de esta disputa accionaria, surgió un nuevo actor que podría alterar el tablero político de la Fórmula 1: Mercedes-Benz.
A partir de 2026, Alpine comenzará a utilizar motores Mercedes, lo que abrió la puerta a una posible relación más profunda entre ambas estructuras.
El propio Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, confirmó durante el Gran Premio de China que existen conversaciones con la marca alemana.
Según el medio británico The Race, Mercedes analiza reducir la cantidad de equipos clientes a los que provee motores y convertirse en socio estratégico de Alpine podría ser una forma de mantener influencia directa dentro del campeonato.
El suministro de motores en Fórmula 1 tiene márgenes económicos limitados por la regulación, por lo que asociarse con un equipo podría resultar más rentable a largo plazo.
La pelea por el control de Alpine refleja una tendencia clara dentro de la Fórmula 1: el valor de las escuderías creció de manera exponencial.
El auge comercial del campeonato, impulsado por el éxito global de la categoría y su expansión en mercados como Estados Unidos, elevó significativamente las valuaciones de los equipos.
Hoy, incluso estructuras históricamente inestables desde lo deportivo -como Alpine- se convirtieron en activos atractivos para fondos de inversión y grandes fabricantes.
En ese contexto, lo que está en juego no es solo el control del equipo francés, sino una posición estratégica dentro del negocio global de la Fórmula 1.
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