El avance de las marcas chinas también empieza a sentirse en el segmento de las pick-ups medianas. En Europa, la italiana DR Automobiles comercializa la DR PK8, una camioneta desarrollada sobre la base de la JAC T8 Pro que apunta a clientes profesionales con una propuesta simple: motor diésel, tracción 4x4, capacidades de trabajo y un precio más bajo que el de varias referentes del segmento.

Aunque se vende bajo una marca italiana, la PK8 tiene origen chino. Forma parte del modelo de negocios de DR Automobiles, que adapta y ensambla vehículos asiáticos para el mercado europeo. En este caso, la producción combina componentes provenientes de JAC con ensamblado final en Italia.

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DR PK8: una pick-up con base JAC T8 Pro

La DR PK8 mide alrededor de 5,31 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,09 metros, dimensiones propias del segmento mediano. Su diseño responde a una fórmula conocida: parrilla grande, pasarruedas marcados, estribos laterales, llantas de aleación de 18 pulgadas y una imagen robusta orientada al trabajo y al uso recreativo.

La caja de carga tiene 1,52 metros de largo y puede transportar hasta 830 kilos, una cifra razonable para una pick-up de este tipo, aunque no sobresaliente frente a las más fuertes del segmento. En materia de remolque, la ficha de DR Automobiles en Italia indica una masa remolcable de hasta 2.000 kilos, mientras que algunas publicaciones mencionan cifras superiores según homologación o mercado.

Motor turbodiésel, caja manual y tracción 4x4

La propuesta mecánica de la DR PK8 es sencilla y apunta al uso laboral. Bajo el capó tiene un motor 2.0 turbodiésel common-rail de 136 CV y 320 Nm de torque, asociado a una caja manual de seis velocidades.

El sistema de tracción es 4x4 conectable y cuenta con reductora, un elemento importante para quienes buscan usarla fuera del asfalto o en caminos difíciles. Sin embargo, la PK8 no ofrece bloqueo de diferencial, un faltante que puede pesar frente a rivales más completas en uso todoterreno exigente.

La suspensión mantiene una configuración tradicional para una pick-up de trabajo: doble horquilla en el eje delantero y eje rígido con ballestas en el trasero. Es una solución robusta, pensada para carga y resistencia, aunque puede penalizar el confort frente a esquemas más refinados.

Capacidades off-road de la DR PK8

Uno de los argumentos de la DR PK8 está en sus aptitudes fuera del asfalto. Según los datos difundidos, ofrece un ángulo de ataque de 31 grados, ángulo ventral de 24 grados, ángulo de salida de 24 grados y 220 milímetros de despeje.

La marca destaca que estos valores le permiten plantarse frente a algunas versiones de pick-ups medianas tradicionales comercializadas en Europa. De todos modos, su menor potencia y la ausencia de bloqueo de diferencial la dejan en una posición más racional que extrema.

En otras palabras, la PK8 puede ser una opción interesante para trabajo, caminos rurales y uso mixto, pero no necesariamente una rival directa de las versiones más potentes o preparadas de Ford Ranger, Toyota Hilux o Volkswagen Amarok.

Equipamiento: pantalla, cámara 360 y techo solar

A pesar de su enfoque laboral, la DR PK8 incorpora un nivel de equipamiento pensado para mejorar el confort. Entre los elementos destacados aparecen tapizados en ecocuero, pantalla multimedia de 10,4 pulgadas según la ficha italiana, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, cámara 360°, sensores de estacionamiento, techo panorámico y apoyabrazos central.

También suma control de estabilidad, control de descenso, asistente de arranque en pendiente, monitoreo de presión de neumáticos y control de velocidad crucero. Es decir, ofrece una dotación correcta para el precio, aunque sin llegar al nivel tecnológico de las pick-ups medianas más modernas.

Precio de la DR PK8 en Europa

El precio es el gran argumento de la DR PK8. En Italia, la web oficial de DR Automobiles informa un valor de 32.900 euros llave en mano, con IVA y puesta en calle incluidos, aunque sin contemplar impuestos de matriculación.

Algunas publicaciones señalan una referencia de 26.900 euros sin IVA, una cifra que la vuelve especialmente atractiva para uso profesional o empresas. En cualquier caso, su posicionamiento queda por debajo del de muchas pick-ups medianas con tracción integral en Europa.

Esa diferencia de precio es la que explica por qué se la presenta como una alternativa frente a modelos históricos como Toyota Hilux y Ford Ranger. La comparación, sin embargo, debe tomarse con cuidado: la DR PK8 compite fuerte en valor, pero queda por debajo en potencia, trayectoria de marca y red global de posventa.

¿Puede llegar a la Argentina?

Por ahora, no hay anuncios oficiales sobre una eventual llegada de la DR PK8 a Argentina o al Mercosur. Su comercialización está enfocada en Europa, donde DR Automobiles opera con su propia red y estrategia de adaptación de modelos chinos.

En Argentina, el segmento de pick-ups medianas está dominado por Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Chevrolet S10 y Nissan Frontier. Además, varias de esas camionetas tienen producción regional, redes de posventa consolidadas y una fuerte presencia en flotas, trabajo rural y uso familiar.

Si una pick-up de este tipo llegara al mercado local, el precio sería clave. Pero también tendría que resolver otros puntos decisivos: repuestos, garantía, concesionarios, valor de reventa y adaptación a los usos intensivos que exigen los usuarios argentinos.