Ducati se roba el show en Milán

En el Salón de la Moto de Milán (EICMA 2025), Ducati volvió a ser una de las marcas más visitadas del evento, junto con Honda, Yamaha y el Grupo Piaggio. Su stand fue un verdadero imán para los fanáticos, con un despliegue imponente de modelos y prototipos que anticipan el futuro de la marca italiana.

Entre las novedades se destacaron actualizaciones en la Panigale V2 y V4, la Multistrada V4 Rally, la Multistrada RS, la Diavel V4 RS y la Scrambler Nightshift, pero hubo tres lanzamientos que acapararon todas las miradas: Desmo 450 EDS, Desert X 2026 y Hypermotard V2.

Desmo 450 EDS: Ducati entra al mundo del Enduro

Ducati finalmente se anima al segmento enduro, y lo hace con una moto que promete rivalizar directamente con las KTM. La nueva Desmo 450 EDS es una enduro homologada para la calle, con un diseño 100% Ducati y componentes de primer nivel.

Equipa un motor monocilíndrico de 449,6 cc, asociado a una caja de seis velocidades, con suspensión Showa de 49 mm con recubrimiento Kashima, totalmente regulable, y un tanque de combustible transparente de 8,5 litros.

Aunque la versión exhibida en Milán no es la definitiva, se espera que el modelo final incluya un electroventilador para mejorar la refrigeración en terrenos exigentes. También se prevé una versión XC, con caja de 5 marchas y rueda trasera de 18 pulgadas.

Desde la marca aseguran que mantiene la calidad Ducati, incluso siendo una moto off-road, e incorpora electrónica avanzada: mapas de potencia, control de tracción y control de partida, entre otros.

"La Desmo 450 EDS representa un nuevo capítulo para Ducati, pensado para quienes buscan adrenalina pura más allá del asfalto", comentaron desde Borgo Panigale.

Desert X 2026: más liviana, potente y lista para la aventura

El segundo gran estreno fue la Desert X MY26, que llegará al mercado en 2026 con un importante cambio de motor. Abandona el conocido Testastretta de 937 cc para adoptar el nuevo V2 de 890 cc, el mismo que impulsa a la Multistrada.

Este nuevo bloque entrega 110 CV y 92 Nm de torque máximo, pero lo más destacado es la reducción de peso: 18 kilos menos respecto al modelo actual, quedando en 206 kg en orden de marcha. Con estas cifras, se posiciona frente a competidoras como la Aprilia Tuareg 660 o la Yamaha Ténéré 700.

El diseño mantiene el ADN adventure de Ducati, pero con líneas más limpias y una estructura más compacta, pensada para combinar rendimiento en ruta y desempeño off-road.

Hypermotard V2: la más radical de todas

El tercer lanzamiento es pura adrenalina. La nueva Hypermotard V2 representa la cuarta generación del modelo y se ofrece en dos versiones: Standard y SP.

Ambas montan el motor V2 de 890 cc, con 120 CV a 10.750 rpm y 94 Nm de torque. El peso se mantiene en 180 kg para la versión estándar y 177 kg para la SP, gracias al uso de llantas forjadas, frenos Brembo Stylema M50, suspensiones Öhlins y batería de litio.

El asiento, de 880 mm de altura, puede ajustarse a 865 o 850 mm, y la revisión del sistema desmodrómico se realiza cada 45.000 km, lo que mejora el mantenimiento.

Un futuro prometedor para Ducati

Con esta tríada de lanzamientos, Ducati reafirma su posición como una de las marcas más innovadoras del mundo. Desde el enduro hasta las deportivas extremas, la firma italiana demuestra que puede combinar prestaciones, tecnología y diseño sin perder su esencia.

Por ahora, no hay confirmación oficial sobre la llegada de estos modelos a la Argentina, pero todo indica que podrían desembarcar a partir de 2026.