Ford Everest: potencia y robustez, pero con precio premium

La Ford Everest desembarca oficialmente en Argentina tras una breve preventa en junio. Esta SUV mediana (Segmento D) comparte plataforma con la Ford Ranger, y apunta directamente al nicho de las SUVs con chasis de pick-up y siete plazas, donde compiten también la Toyota SW4 y la Chevrolet Trailblazer.

Motor y performance

Equipada con un motor 2.3 Ecoboost turbo-naftero de 300 CV y 446 Nm de torque, se combina con una caja automática de 10 velocidades y tracción 4x4 desconectable. También incluye reductora, bloqueo de diferencial trasero y seis modos de manejo, ideal para uso off-road.

Ventajas frente a la competencia

La Everest supera en potencia y refinamiento dinámico a sus rivales directas. La facilidad para abatir la tercera fila de asientos es un plus que mejora el confort y la versatilidad interior, especialmente para quienes buscan usarla tanto en ciudad como en escapadas largas o caminos difíciles.

Puntos débiles

El mayor problema es el precio: al ser importada de Tailandia, tributa un 35% de arancel que no afecta a la SW4 (hecha en Argentina) ni a la Trailblazer (de Brasil). Así, con un precio de $80.598.000, se ubica por encima de sus rivales, incluso ofreciendo una sola versión: Titanium.

Otro detalle criticable -recurrente en este segmento- es la elección de neumáticos: a pesar de su perfil aventurero, viene de serie con cubiertas orientadas al asfalto.

Jetour T1: una opción china con espíritu aventurero

La Jetour T1 es el nuevo tope de gama del fabricante chino en el país. Se suma a la T2 y a la Dashing, completando una oferta fuerte en el Segmento C. A diferencia de otras SUVs urbanas de Jetour, esta versión se perfila para un uso más off-road, con tracción integral y buen despeje.

Motor y prestaciones

Bajo el capot trae un 2.0 turbo-naftero de 254 CV y 390 Nm, acoplado a una caja automática de 8 marchas. Ofrece tracción integral de acople automático, con modo de bloqueo a baja velocidad, lo que la posiciona por encima de muchas otras chinas en términos de capacidades reales fuera del asfalto.

Equipamiento destacado

La T1 viene muy bien equipada: llantas de 19", techo panorámico, tapizado en cuero con butacas calefaccionadas y una pantalla multimedia de 15". Su precio de 51.900 dólares (alrededor de $63 millones al tipo de cambio actual) es competitivo frente a otras SUV medianas, aunque sin variantes híbridas ni 4x2 más accesibles.

Críticas

Su diseño no pasa desapercibido: es prácticamente un clon del BAIC BJ30, ya a la venta en Argentina, lo que genera dudas sobre su identidad de marca. Además, el BJ30 cuesta cerca de 10 mil dólares menos, lo que puede influir en la decisión de compra para quienes prioricen la estética y el ahorro.

Comparativa final: ¿cuál conviene?

La Ford Everest gana en potencia, calidad de manejo y trayectoria de marca. Sin embargo, su precio elevado puede alejarla de muchos compradores. La Jetour T1, por su parte, se presenta como una SUV más accesible, bien equipada y con aptitudes reales para salir del asfalto, aunque con un diseño poco original.