11 de febrero de 2026
La pretemporada de Fórmula 1 comenzó en Sakhir y Franco Colapinto no tuvo una mañana sencilla. Una falla en su Alpine provocó la primera bandera roja del año y lo dejó con apenas 28 vueltas completadas. Más allá del incidente, los tiempos y el rendimiento general vuelven a poner el foco en el motor y en el verdadero potencial del equipo.
La primera jornada oficial de test de Fórmula 1 en Bahréin 2026 tuvo como protagonista inesperado a Franco Colapinto. El piloto argentino sufrió una falla en su Alpine A526 cuando ingresaba a la curva 8 del circuito de Sakhir.
El monoplaza se detuvo tras una hora y media de pruebas. Intentó reiniciarlo sin éxito y finalmente una grúa debió retirarlo de la pista.
El inconveniente provocó la primera bandera roja de la temporada.
Antes del problema mecánico, Colapinto había marcado:
1m41s600 (compuesto duro)
Luego mejoró a 1m40s330 (compuesto medio)
Terminó último entre los 11 pilotos que giraron en la tanda matutina y fue quien menos vueltas completó: 28.
Para dimensionar la diferencia:
Max Verstappen: 1m35s433
Oscar Piastri: 1m35s602
George Russell: 1m36s108
La brecha fue superior a los cinco segundos respecto a la punta, aunque en pretemporada los programas de prueba no son comparables directamente.
En un test de pretemporada, los equipos prueban configuraciones, mapas de motor y componentes nuevos. Las fallas no son raras. Lo preocupante no es el incidente en sí, sino el contexto.
El motor ya había sido un punto sensible la temporada pasada. Tanto Colapinto como Pierre Gasly habían expresado críticas sobre la falta de potencia en recta.
Frases como:
"No podemos pasar a nadie"
"Tal vez con otro motor"
habían dejado en evidencia la frustración interna.
Si bien el equipo ahora utiliza una nueva configuración con unidad Mercedes, el rendimiento inicial dejó interrogantes.
La expectativa estaba puesta en la evolución mecánica. En simulaciones privadas el rendimiento había sido prometedor, pero el primer contacto en pista abierta mostró limitaciones.
En circuitos como Bahréin, con largas rectas y fuertes zonas de frenado, la potencia y la eficiencia del motor son determinantes.
Si la diferencia en velocidad punta se mantiene, Alpine podría volver a sufrir en clasificación y defensa en carrera.
Pierre Gasly debía girar en la sesión vespertina, lo que permitirá comparar datos internos.
En pretemporada, lo importante no es el tiempo absoluto sino:
Consistencia en tandas largas
Fiabilidad
Ritmo promedio con carga de combustible
Recién con más kilómetros acumulados se podrá evaluar el verdadero nivel del A526.
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