Un HR-V con ADN deportivo

En Japón, donde el modelo se vende bajo el nombre Honda Vezel, la marca presentó la versión e:HEV RS, una variante que combina el sistema híbrido con una puesta a punto más dinámica y un look diferenciado.

Entre los cambios estéticos destacan:

• Emblemas RS en parrilla y portón trasero.

• Paragolpes más agresivos en negro.

• Moldura cromada inferior que recorre toda la carrocería.

• Nuevas llantas de 18 pulgadas.

Puertas adentro, el HR-V RS apuesta por una atmósfera más deportiva con revestimientos en negro, costuras en rojo y butacas tapizadas en "gamuza Lux" para mejorar el agarre.

Ajustes dinámicos para un manejo distinto

El diferencial del HR-V e:HEV RS no está solo en el diseño. Honda recalibró la dirección eléctrica y ajustó la suspensión, que ahora es 35 mm más baja. Este cambio no solo mejora el comportamiento en ruta, sino que también permite que el SUV pueda ingresar sin problemas en estacionamientos de varios niveles, un detalle muy valorado en Japón.

Mecánica híbrida e:HEV

La motorización es la conocida e:HEV, un sistema híbrido que prioriza la tracción eléctrica en la mayoría de los trayectos urbanos. El bloque naftero de 1.5 litros trabaja en conjunto con dos motores eléctricos, alcanzando 131 CV y 253 Nm de torque.
En Japón, se ofrece con tracción delantera o integral, aunque esa última opción no llegaría a mercados como el nuestro por cuestiones de costos.

¿Podría llegar a Argentina?

El panorama local es distinto. En Argentina, el Honda HR-V llega desde Brasil, donde todavía no se produce la variante híbrida. Para que la versión RS e:HEV se comercialice acá debería importarse desde Japón u otro mercado, lo que encarecería notablemente el precio final.

Por ahora, la marca no confirmó planes de traer esta configuración. Mientras tanto, los usuarios argentinos deberán conformarse con la gama regional, que recientemente se actualizó con el rediseño 2024.