Hyundai presentó la nueva generación del Elantra durante el Busan Mobility Show 2026, realizado en Corea del Sur. En ese mercado el modelo continúa comercializándose bajo el nombre Avante, aunque se trata del mismo sedán del segmento C que la marca vende en distintos países.

La renovación trae cambios profundos en diseño, dimensiones, tecnología y mecánica, con una propuesta más moderna y una importante incorporación de asistencias a la conducción.

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Un diseño completamente renovado

El nuevo Elantra adopta una imagen más futurista, con líneas marcadas y una silueta de estilo fastback.

Uno de los rasgos más llamativos es el diseño de la ventanilla trasera, acompañado por marcadas molduras sobre los guardabarros, que le aportan una presencia más deportiva.

Además, el sedán creció en todas sus dimensiones:

• Largo: 4.765 mm (+55 mm).
• Distancia entre ejes: 2.750 mm (+30 mm).
• Ancho: 1.855 mm (+30 mm).

Estas modificaciones prometen mejorar tanto el espacio interior como el confort de marcha.

Más tecnología y seguridad

El habitáculo también fue completamente actualizado.

La principal novedad es una nueva pantalla delgada destinada a mostrar la información esencial del vehículo, acompañada por un sistema multimedia disponible con pantallas de 12,9 o 14,6 pulgadas.

Entre las nuevas tecnologías se destacan:

• Control de crucero inteligente con navegación de segunda generación.
• Adaptación automática de velocidad según límites, badenes e intersecciones.
• Sistema de frenado de emergencia mediante el botón "P" de la selectora electrónica.
• Asistente para evitar errores al confundir el acelerador con el freno.
• Detección de manos sobre el volante.
• Diez airbags.
• Amplio paquete de asistencias a la conducción (ADAS).

Dos opciones mecánicas

La nueva generación ofrecerá dos alternativas de motorización.

La primera incorpora un sistema híbrido compuesto por un motor naftero de 1.6 litros junto a un propulsor eléctrico, que entregan una potencia combinada de 157 CV. También incorpora frenado regenerativo para recuperar energía durante las desaceleraciones.

La segunda opción mantiene una propuesta convencional con un motor naftero 2.0 litros de 149 CV, asociado a una transmisión automática IVT, de funcionamiento similar a una caja CVT.

Una evolución para el sedán mediano

Con esta nueva generación, Hyundai busca mantener vigente al Elantra dentro del segmento C apostando por un diseño más moderno, un importante salto tecnológico y la incorporación de soluciones híbridas que acompañan la tendencia de electrificación del mercado.