El legado del Countach:
Lamborghini ya contaba con dos íconos, el Miura y el Countach, pero los años exigían un salto a la modernidad. El Diablo tenía la difícil tarea de suceder al Countach, cuya estética agresiva y diseño innovador habían marcado una era desde 1974.

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Desafíos iniciales:
El desarrollo del proyecto P132 comenzó en 1985 con un diseño original de Marcello Gandini. Sin embargo, la compra de Lamborghini por Chrysler en 1987 trajo cambios significativos. Los estadounidenses retrasaron el lanzamiento y modificaron tanto el diseño exterior como el interior. Finalmente, el Diablo llegó en 1990 con un motor V12 de 5.7 litros, 492 CV y una velocidad máxima de 325 km/h, logrando el récord de su tiempo.

Momentos destacados:

• En 1993 debutó la versión VT (Viscous Traction) con tracción integral, mejorando estabilidad y rendimiento.
• En 1995 llegó el roadster y, antes de eso, la edición 30 Aniversario y el kit JOTA para mayor performance.
• En 1999, el motor V12 se actualizó para ofrecer 530 CV en la versión SV (Super Veloce).

Un legado de mejoras continuas:
A pesar de su éxito, el Diablo enfrentó nuevos desafíos cuando Chrysler vendió Lamborghini en 1994. Tras un periodo de incertidumbre, el Grupo Volkswagen adquirió la marca en 1998, iniciando una modernización integral. Bajo la dirección de Audi, el Diablo extendió su vida hasta 2001 con mejoras constantes, culminando en el GT de 6.0 litros y 570 CV.

El sucesor:
El Diablo cerró su historia como un ícono de Lamborghini, dando paso al Murciélago en 2001, continuando la tradición de nombrar sus modelos en honor a toros legendarios.